Koch-Chemie × COLOURLOCK COLOURLOCK "Leather Colour" tinta per pelle liscia pigmentata in superficie

Tinta per pelle liscia consumata nella tinta OEM

Cos'è COLOURLOCK Leather Colour? Una tinta per pelle a base acqua per ravvivare la pelle liscia pigmentata in superficie in auto e sui mobili. 32 tinte dal nero e havana fino al rosa fluo e agli effetti metallizzati, in 100 ml, 250 ml e 1 litro. Non adatta a pelli aniline, nabuk o scamosciate, e non ripara le crepe — per quello c'è Fluid Leather.

COLOURLOCK Leather Colour è una tinta per pelle a base acqua di Koch-Chemie × COLOURLOCK per pelle liscia pigmentata e tinta in superficie, in auto e sui mobili. Per decenni il prodotto è stato conosciuto come « Leder Fresh »; da quando Koch-Chemie l'ha rilevato, a livello internazionale si chiama Leather Colour. La miscela polimerica a base acqua asciuga in un film di colore sottile ed elastico che si lega direttamente nello strato di pigmento già presente della pelle. Per te significa: nessuno strato di vernice rigido sopra, ma un legame di colore flessibile che segue ogni movimento sul sedile e non si crepa.

• Abbinamento colore OEM tramite VIN o codice colore tra 32 tinte standard. La gamma copre i colori auto e mobili più diffusi — dal nero e nero catrame all'havana, caramello e cioccolato, fino al rosso-marrone, bordeaux, verde abete, blu profondo e viola. In più sette colori fluo (giallo fluo, verde fluo, arancio fluo, rosa fluo, rosso fluo) e cinque metallizzati in oro, argento, rame, ottone e perla. BMW Dakota, Mercedes Nappa, Audi Valcona e Porsche Club di solito li prendi dritto da questa palette senza miscela speciale — un vantaggio che i concorrenti a basso costo proprio non ti danno.
• Scala dal volante all'intero abitacolo. Un flacone da 250 ml, picchiettato con la spugnetta, basta per circa quattro-sei volanti consumati o due fianchetti di sedile ingialliti. Il flacone da 1 litro è pensato per tappezzieri e ricondizionatori — con un'aerografo ad aria compressa e un indurente reattivo copre più o meno un abitacolo di berlina completo, sedili e pannelli porta inclusi. Il formato da 100 ml è la taglia dei metallizzati e dei fluo per accenti creativi o piccole superfici di design.
• Asciutta al tatto dopo 5-10 minuti di asciugatura ad aria calda, ma pienamente sollecitabile solo dopo circa 30 ore. È il numero più importante di tutta questa guida. Se la mattina dopo ti siedi con dei jeans chiari, riapri il lavoro di ieri — il film di colore ha bisogno di tutto il giorno seguente per costruire il legame definitivo con la pelle. Rispetta le 30 ore e ottieni una superficie che si beve anni di sfregamento da jeans tutti in una volta.

Quello che vediamo ogni giorno: Vediamo di continuo un errore che manda a monte qualsiasi tinta per pelle all'istante — afferrare il pulitore freni come sgrassatore presunto a fondo su un volante bello sporco. Il pulitore freni è un mix di solventi aggressivissimo. Non toglie solo i grassi della pelle, distrugge la concia in profondità nella fibra. Dopo, il supporto è andato per sempre.

Quello che vediamo ogni giorno: nessun sistema di colore al mondo — né Leather Colour né concorrenti come Ledermax o Leather Expert — ci fa più presa. Il legame polimerico ha bisogno di uno strato di pigmento intatto come ancoraggio. Quando quello è corroso via, il colore si sfoglia dopo pochi giorni. Con un pulitore freni da 5 euro ti procuri un danno alla pelle dell'ordine di un rivestimento nuovo completo. L'abbiamo visto più di una volta, e ogni volta è definitivo.

L'unico sgrassaggio giusto va in due passaggi puliti. Prima un prelavaggio fino in fondo ai pori con il COLOURLOCK Leather Cleaner e una spazzola morbida per pelle lavorata nel fiore. Poi con benzina per pelle (non alcol denaturato, non acetone, non pulitore freni) finché la superficie è completamente opaca e un panno in microfibra bianco non prende più colore. Solo allora la tinta va sopra.

Picchiettare, spruzzare, aerografare con la tinta per pelle

La tinta per pelle non si stende mai in un'unica mano spessa, ma in più mani sottilissime con una carteggiata in mezzo. Un volante richiede di solito tre-quattro di queste mani, un fianchetto di sedile completamente ingiallito quattro-sei. Se vuoi coprire in un colpo solo, ottieni una superficie gommosa e ruvida che sa di vernice data a pennello — ed è proprio quello che Leather Colour non deve essere.

Nel metodo DIY a picchiettatura metti qualche goccia di COLOURLOCK Leather Colour direttamente sulla spugnetta — mai sulla pelle. Poi picchietti da cucitura a cucitura in piccoli micro-movimenti circolari, sottile e uniforme, senza pozzanghere. Tra una mano e l'altra scaldi 5-10 minuti col phon a velocità media. Questa asciugatura forzata non è facoltativa. Per te significa: il calore tira le catene polimeriche in un legame pulito. Solo con l'aria della stanza il film ci mette troppo a chiudersi e il risultato resta a macchie.

Dopo il phon arriva una carteggiata intermedia di 30 secondi col pad abrasivo per pelle in grana 4000 e poi una passata di microfibra. Così il colore costruisce un film calmo e satinato opaco che ridisegna il fiore invece di impastarlo.

Nel workflow pro la tinta va con la pistola ad aria compressa o l'aerografo a ugello fine — soprattutto su set di sedili completi o pannelli porta, dove la picchiettatura porterebbe via giorni. Qui entra il reticolante della gamma COLOURLOCK in dosaggio basso. Tradotto: un indurente reattivo che lega ulteriori legami nel film di colore e rende la superficie nettamente più resistente all'abrasione.

Quello che conta è il tempo di lavorazione dopo la miscelazione — è di poche ore, dopodiché la miscela nel bicchiere è inutilizzabile. Quindi se lavori con l'indurente, ne mescoli solo quanto spruzzi davvero subito.

La temperatura di lavorazione è di 18-24 gradi. Sotto i 15 gradi la tinta non indurisce in modo affidabile, sopra i 30 la superficie fa la pelle prima che il film di colore sia penetrato abbastanza in profondità nel fiore. D'inverno con un garage freddo vale la regola: preriscaldare almeno un'ora — i sedili e il flacone.

Cosa sa fare Leather Colour e dove subentra Fluid Leather

Leather Colour è un puro ravvivante di colore per pelle liscia intatta o leggermente consumata — non un tuttofare della riparazione. Trasforma un sedile opaco e ingiallito di nuovo in una superficie pulita stile OEM, ma non può riempire crepe e non può ricostruire strutturalmente un'imbottitura sfondata.

Su pelle liscia pigmentata in superficie con strato di pigmento intatto (BMW Dakota, Mercedes Nappa, Audi Valcona, Porsche Club, aniline standard con sigillante) la tinta costruisce il film alla perfezione. Su finte pelli pigmentate come il Mediflex o la maggior parte delle finte pelli OEM funziona anche — qui il reticolante aiuta per la massima durata. Sulle plastiche dure dell'abitacolo puoi usare la tinta con il Plastics Primer adatto come fondo aggrappante, per esempio per ritoccare di colore mostrine del cruscotto, maniglie porta o comandi.

Tabù invece la pelle aniline senza strato di pigmento, il nabuk e lo scamosciato. Queste pelli sono a pori aperti — la tinta tappa la traspirazione naturale, ammazza il tatto e trasforma un'aniline morbida in una superficie rigida e plasticosa. Se il tuo sedile è ancora caldo e morbido al tatto e assorbe le gocce d'acqua invece di farle perlare, Leather Colour è il prodotto sbagliato.

Qui aiutano solo i prodotti aniline della stessa gamma, come il COLOURLOCK Aniline & Nubuck Cleaner seguito dalla crema aniline. Su bycast e PU puro la tinta non forma nemmeno un legame stabile e si sfalda dopo qualche giorno.

Crepe profonde, fianchetti sfondati con l'imbottitura a vista — non è un problema di colore, ma di struttura. Chi qui passa solo la tinta sopra, versa acqua in un cratere. La sequenza giusta: prima lavorare COLOURLOCK Fluid Leather come stucco nella crepa, lisciare con la penna GLD e lasciar asciugare. Solo allora Leather Colour va sopra come finitura di colore. I due prodotti sono complementari, non intercambiabili.

La semplice logica se-allora: se il sedile è sano strutturalmente e solo il colore sembra consumato → Leather Colour. Se il sedile mostra crepe o imbottitura scoperta → prima Fluid Leather, poi Leather Colour. Se il sedile è in pelle aniline o nabuk → niente tinta, ma cura aniline accettando la patina.

Chi compra 100 ml, chi 250 ml, chi 1 litro

Il formato ti dice subito in che categoria lavori. Il flacone da 100 ml esiste solo nei colori a effetto metallizzato (ottone, oro, rame, perla, argento) e nei fluo — tinte speciali per accenti su razze del volante, scritte o sedili di design. Un flacone copre più piccole superfici di dettaglio o un volante intero in colore speciale.

Il flacone da 250 ml è il formato standard per l'hobbista. Un volante o un fianchetto ingiallito lo copri senza pensieri — quattro-sei volanti o due-tre fianchetti è realistico, a seconda del numero di mani e di quanto beve il supporto. Copre 25 delle 32 tinte standard, dal nero e havana fino ai grandi classici di colore e agli effetti metallizzati.

Il flacone da 1 litro è il formato pro per tappezzieri, officine smart-repair e detailer ambiziosi che ravvivano interi abitacoli. Con aerografo ad aria compressa e indurente, 1 litro basta per circa un abitacolo di berlina completo, sedili e pannelli porta. Per metro quadro di superficie sedile il consumo di materiale resta nettamente sotto quello di set pre-miscelati comparabili di Ledermax o Geist, perché qui si scala un concentrato invece di una soluzione d'uso già miscelata.

Ma il vero valore esce solo grazie a tutta la gamma dietro. Detailing1 ha la linea cura pelle completa di COLOURLOCK: benzina per pelle per lo sgrassaggio, Leather Cleaner Mild e Strong per il prelavaggio, il pad abrasivo per pelle per la carteggiata intermedia, Fluid Leather per le crepe, Leather Shield per la sigillatura finale. Senza questo stack la tinta dà solo una frazione della sua durata — la tenuta dipende per circa l'80 per cento dalla preparazione. Compri il flacone da solo e tingi una volta per arrabbiarti una settimana dopo per i distacchi.

E un trucco da pro che la brochure del produttore non stampa: sui sedili scoloriti dai UV il codice colore OEM originale spesso non torna più esatto. Gli utenti esperti allora miscelano a mano due o tre tinte vicine della gamma di 32 con una pipetta — finché un punto di prova in un posto invisibile (il sotto del sedile, per dire) combacia alla perfezione. È un quarto d'ora di tentativi e ti risparmia tutto l'ordine di miscela speciale, che altrimenti vuol dire in fretta diverse settimane di attesa.

La seconda regola da pro è banale ma costa il lavoro alla maggior parte degli hobbisti: 30 ore di indurimento a temperatura ambiente non si trattano. I primi 10 minuti di asciugatura ad aria calda fanno solo il film visibile. La piena resistenza meccanica il materiale la raggiunge solo il giorno dopo — se ci ti siedi prima, riapri il lavoro di ieri.

Application of COLOURLOCK Leather Colour

Preparation, Film Build-up, Curing – Three Phases

Preparation accounts for approximately 80 percent of the durability. First, a deep pore pre-wash with COLOURLOCK Leather Cleaner and a soft leather brush into the grain. Then, thoroughly degrease with leather cleaning spirit until the white microfiber cloth no longer picks up any discoloration. Brake cleaner, acetone, and methylated spirits permanently destroy the leather fibers and are taboo.

Fill cracks and worn bolsters beforehand with COLOURLOCK Fluid Leather, smooth them, and allow to dry. Gently buff rough areas with a 4000 grit leather sanding pad. The color will only bond properly on a matte, grease-free, and intact surface.

Apply the color to the sponge – never directly to the leather – and dab it on in several thin layers from seam to seam. Between each layer, blow-dry for 5 to 10 minutes with hot air on a medium setting, then follow with 30 seconds of intermediate sanding using a pad and microfiber wiper. Three to four layers per steering wheel, four to six for a yellowed seat bolster. In a professional workflow, use an airbrush with a small amount of COLOURLOCK Crosslinker – only mix as much as you will use immediately, as the hardener will set in the cup after a few hours.

After the final layer, allow it to rest for 30 hours at approximately 24 degrees room temperature before the seat is used again. Anyone who tries sitting on it with light-colored trousers beforehand will undo yesterday's work. Afterwards, seal with COLOURLOCK Leather Shield to prevent jeans abrasion and UV exposure.

Notes: Not suitable for aniline leather, nubuck, suede, Bycast or pure PU leather – these types of leather will clump or cause the color to peel. Fill deep cracks with Fluid Leather first – Leather Colour is a color refresh, not a structural repair. Processing temperature 18 to 24 degrees. Below 15 degrees, the color does not bond reliably; above 30 degrees, the surface dries too quickly. Store frost-free between 5 and 30 degrees, shelf life approx. 24 months after opening. Complete safety and hazard information can be found on the label and in the safety data sheet upon request.