Dr. Wack "A1" A1 "Speed Wax Plus 3" cera en spray 500ml

La durabilidad del A1 "Speed Wax Plus 3" se mide en lavados

¿Qué es el A1 "Speed Wax Plus 3"? Una cera dura líquida de Dr. Wack con booster de carnauba que se aplica en capa fina con la esponja aplicadora, se orea sobre la pintura y luego se abrillanta con el paño de microfibra. No está aprobada para pintura mate ni vinilos mate, y no está pensada para pintura castigada sin pulir antes.

A1 "Speed Wax Plus 3" es una cera dura líquida de Dr. Wack que sella la pintura frente a la intemperie con una receta de booster de carnauba y una fórmula hidrófoba, es decir, una receta que mantiene el agua a raya. Aquí no se pulveriza nada. La cera, de un blanco lechoso, sale del bote directamente a una esponja aplicadora y de ahí pasa, con pequeños movimientos circulares, en capa fina a la pintura limpia y seca.

La carnauba es la cera de las hojas de la palmera Copernicia prunifera, del nordeste de Brasil. La propia planta la extiende sobre sus hojas para no perder agua en la época seca, y con un punto de fusión de entre 82 y 86 °C es la más dura de todas las ceras naturales. En la pintura hace el mismo trabajo sobre otra superficie. Lo notas en que la lluvia se queda en gotas en vez de escurrir como una película, y en que esas gotas se secan sin dejar cerco de cal.

Lo que la cera no hace va en el mismo sitio. No quita nada. Una cera no hace brillar una pintura apagada ni quita arañazos; así lo explica AUTO ZEITUNG en su guía de ceras, y Dr. Wack pone lo mismo en los datos del producto: para usar sobre pinturas como nuevas o recuperadas con pulimento. El brillo que ves después ya estaba antes en la pintura.

• La protección aguanta lavados, no solo semanas. AUTO BILD, junto con la organización de inspección KÜS, puso a competir diez ceras duras líquidas sobre paneles de prueba envejecidos a la intemperie y les pasó hasta diez lavados. El Speed Wax Plus 3 se llevó el primer puesto con 256 de 295 puntos y fue el único del grupo con la valoración muy recomendable. Incluso tras el décimo lavado, el efecto repelente seguía siendo medible.
• La película te avisa sola de cuándo está lista. Entre la última pasada de esponja y la primera de paño hay en la práctica de diez a quince minutos. Después retiras el sobrante, y Dr. Wack compara ese paso con quitar el polvo. Por eso la cera rara vez te lo pone difícil, ni siquiera la primera vez.
• Dos formatos, una cuenta clara. El bote de 500 ml está pensado para coches enteros; el de 250 ml, para piezas sueltas y para estrenarse. Por litro, el grande cuesta más o menos un tercio menos. Cuántos mililitros se traga un coche, Dr. Wack no lo dice, pero con dos o tres aplicaciones al año, ninguno de los dos tamaños se acaba pronto.

Lo que vemos en el día a día: Nos llegan a menudo consultas sobre cuánto tiempo tiene que estar la cera antes de pasar el paño. Dr. Wack no da un tiempo, sino un estado: completamente seca. La comprobación lleva dos segundos. Pasa un dedo por la película. Si se vuelve a juntar detrás del dedo, necesita más tiempo. Si la marca se queda como una línea limpia, ya puede ir el paño.

El oreado dura de diez a quince minutos

El Speed Wax Plus 3 va en capa fina sobre la pintura limpia y seca, se orea del todo ahí y solo después se abrillanta con un paño de microfibra.

Antes va el lavado. Dr. Wack recomienda para ello su propio Speed Shampoo y, si la pintura ya no está como nueva, una pasada con un pulimento a mano con cera. Este orden no es una recomendación, es la condición. La cera sella el estado que se encuentra. Sobre una pintura con swirls, es decir, con esos finos arañazos circulares del lavado, lo que sellas son swirls.

Al aplicar, mantén la esponja bien cargada de producto y recarga antes de que vaya en seco. Se trabaja a la sombra y con la pintura fría, no al sol directo. Dr. Wack recomienda además tratar piezas de carrocería enteras de una vez. El motivo es la marca de empalme. Donde un borde ya oreado se encuentra con cera fresca, la costura se ve luego con luz rasante.

La esponja aplicadora para esta cera mide 150 por 80 por 35 milímetros y se desarrolló justo para esto. Con los botes sueltos no viene incluida; está al lado como accesorio. Al terminar, lávala bien. Si no, el resto se endurece en la espuma y la próxima vez pasas un canto duro por la pintura.

Los 10 a 15 minutos son una referencia, no un temporizador. A 12 °C en octubre, la película tarda más; una tarde cálida de verano, va más rápido. Por eso es mejor trabajar por superficie que por reloj. En cuanto termines la última pieza, comprueba la primera. Casi siempre está justo lista, y vas detrás con el paño en el mismo orden en que aplicaste.

El Speed Wax solo aguanta seis meses si lavas poco

Los seis meses de la etiqueta son un máximo, no una promesa. Dependen de un dato que no aparece en ningún bote: el número de lavados.

La prueba de laboratorio da la escala. KÜS midió el efecto repelente con un goniómetro de ángulo de contacto, el aparato que mide el ángulo de una gota de agua respecto a la pintura. Cuanto más empinada está la gota, menos agua se queda. Tras diez lavados, ese ángulo seguía siendo claramente medible. La mitad del grupo suspendió justo en protección a largo plazo y resistencia al lavado.

Diez lavados son para uno nueve meses y para otro 10 semanas. Con lo que cuentan los usuarios en los foros de detailing se puede hacer una escala aproximada. Si lavas cada seis a ocho semanas, llegas a los seis meses completos. Una vez al mes da cuatro o cinco; una o dos veces por semana, todavía dos o tres. Una prueba práctica encontró a los tres meses un beading inmediato, pero ya no una superficie tan lisa.

El límite duro está en la lista de aprobaciones. Menciona pinturas metalizadas, lisas y nano, pinturas más resistentes al rayado y vinilos brillantes. La pintura mate y los vinilos mate no aparecen, porque un producto que da brillo profundo no pinta nada sobre una superficie mate. Y si tu pintura está apagada o tiene swirls, el Speed Wax Plus 3 es el paso siguiente equivocado. Estarías sellando el estado actual durante medio año.

Una cera para una cita, no para cada lavado

El Speed Wax Plus 3 es para quien reserva una hora dos o tres veces al año y a cambio quiere olvidarse hasta la siguiente temporada.

Si prefieres meter la protección en cada lavado, te va mejor una cera en spray que se reparte con el paño y se retira al momento. No es peor camino, solo otro ritmo: aplicación corta y frecuente frente a aplicación larga y espaciada. Las dos están juntas en los selladores y ceras en spray de la línea A1.

La serie Speed de Dr. Wack está pensada para la mano, no para la máquina. Si quieres sacar hologramas de una pintura castigada, necesitas un sistema de pulido por fases de corte y después un sellador con durabilidad de varios años. El Speed Wax Plus 3 se queda a propósito por debajo. Mantiene bien una pintura buena durante medio año, y esa única tarea la cumple de forma medible.

Con el formato decide la superficie. Los 500 ml son la reserva para un coche durante varios años; los 250 ml, la entrada o la reserva para capó y techo. Se guarda protegida de las heladas, porque una emulsión de cera sin disolventes se separa si se congela una vez, y ya no tiene arreglo. La cera se desarrolla y se fabrica en Baar-Ebenhausen.

Queda el marcapasos que ninguna etiqueta menciona. Cuándo toca volver a encerar no te lo dice el calendario, sino el agua. Mientras la lluvia se quede en gotas altas, la capa trabaja. En cuanto se queda extendida sobre la pintura en vez de formar gotas, está agotada, da igual si han pasado seis semanas o seis meses. Si te fijas en eso y no en la fecha, enceras justo tantas veces como lo necesita tu pintura.

Aplicación del A1 "Speed Wax Plus 3"

Del último lavado a la película oreada

La cera va sobre una pintura limpia y completamente seca. Así que primero lava el coche, aclara bien y sécalo. A diferencia de una cera en spray, el Speed Wax Plus 3 no admite humedad residual, porque si no la película se orea de forma irregular.

Si la pintura ya no está como nueva, antes toca una pasada de pulido. Dr. Wack propone para ello su propio pulimento a mano con cera o el nivel Show & Shine, más incisivo. La cera no corrige nada, conserva. Lo que no hayas arreglado antes de aplicarla lo vas a ver durante medio año.

Agita el bote y echa el producto en la esponja aplicadora seca, no en la pintura. Aplícalo en capa fina y uniforme con pequeños movimientos circulares. Mantén la esponja bien cargada y recarga antes de que vaya en seco. Trata piezas de carrocería enteras de una vez; si no, verás luego la marca de empalme con luz rasante.

Luego deja que la película se oree del todo. En la práctica son de diez a quince minutos, y con tiempo fresco, más. Decide la prueba del dedo: si la película se vuelve a juntar detrás del dedo, todavía no está. Si la marca se queda como una línea limpia, puedes retirar.

Retira el sobrante con un paño de microfibra premium y abrillanta. Dale la vuelta al paño a menudo para no arrastrar una zona saturada por la superficie. Para un coche de gama media, la primera vez calcula alrededor de una hora. A la tercera tardas bastante menos, porque ya tienes el reparto del coche en la cabeza.

Avisos: No trabajes al sol directo ni sobre pintura caliente; si no, la película agarra antes de que la hayas repartido bien. Está aprobada para pinturas metalizadas, lisas y nano, pinturas más resistentes al rayado y vinilos brillantes. La pintura mate y los vinilos mate no están en la lista, y para una pintura castigada o apagada la cera es el paso siguiente equivocado. Lava bien la esponja aplicadora después de cada uso, porque la cera endurecida convierte la espuma blanda en un canto duro. Dr. Wack recomienda dos o tres aplicaciones al año. Se guarda protegida de las heladas, porque una emulsión de cera sin disolventes ya no tiene arreglo si se ha congelado.