Koch-Chemie Alkali Wheel Cleaner "Awh" pulitore cerchi (alcalino) 5l

Con l'Awh togli polvere dei freni e affioramento della gomma in una sola passata

Il Koch-Chemie Alkali Wheel Cleaner "Awh" è un pulitore cerchi fortemente alcalino (pH 14) per officine, detailer e flotte. Toglie polvere dei freni, film stradale e affioramento della gomma in 1-3 minuti. Adatto a cerchi in acciaio e cerchi in alluminio verniciato resistente agli alcali. Non per alluminio grezzo o lucidato, profili anodizzati, cromo o cerchi caldi appena dopo la guida.

Koch-Chemie Alkali Wheel Cleaner "Awh" è un concentrato di pulitore cerchi fortemente alcalino di Koch-Chemie di Unna, che lavora a un pH di 14. Invece di legare chimicamente le particelle di ferro come fa un pulitore pH-neutro, l'Awh attacca la matrice grassa che tiene la polvere dei freni attaccata al cerchio. Questa saponificazione trasforma grassi, oli e abrasione della gomma in saponi solubili in acqua — la polvere dei freni resta poi libera nel pulitore e va via con acqua fredda. A separazione rapida secondo la ÖNORM 5106, resta prevedibile per le officine con un separatore d'olio.

• Saponificazione, non legame del ferro. L'Awh non scioglie il ferro in sé, ma lo strato di grasso e olio che lega la polvere dei freni al cerchio. Per te vuol dire: una passata sola fa polvere dei freni, affioramento della gomma e film stradale, invece di passare tre prodotti diversi uno dopo l'altro. Tempo di posa 1-3 minuti, poi risciacqui con l'idropulitrice.
• 1:5 il punto giusto, 30 litri da 5 litri. Dilui 1:2 sulle croste estreme, 1:10 per la cura settimanale, 1:5 come valore tuttofare solido. A 1:5 dalla tanica da 5 litri tiri fuori 30 litri pieni di soluzione di lavoro. A 200 ml a veicolo una tanica basta per circa 150 auto complete — così il costo a cerchio resta nei centesimi.
• A separazione rapida secondo la ÖNORM 5106. Il pulitore rilascia in fretta oli e grassi nella vasca di decantazione, il separatore d'olio li toglie meccanicamente prima che l'acqua finisca in fogna. Per officine e piazzole di lavaggio è la base per tenere valido il permesso di scarico ed evitare le multe. Formulato a bassa schiuma e bassa nebulizzazione, così la nebbia dello spruzzo non finisce nell'aria che respiri durante l'applicazione.

Quello che vediamo ogni giorno: l'Awh è uno sgrassatore, non un indicatore di ferro. Sui cerchi davvero trascurati usi i due in fila. Prima l'Awh 1:5 sul cerchio bagnato, distribuisci in fretta col pennello, risciacqui. Così togli lo strato unto e l'affioramento della gomma.

Poi il Magic Wheel Cleaner "Mwc" sul cerchio pulito. Quello fa sanguinare in viola le particelle di ferro ora scoperte. Quello che vediamo ogni giorno: i detailer usano questo uno-due come standard per i rientri di leasing con i cerchi incrostati. L'Awh da solo o il Mwc da solo non puliscono lo stesso cerchio così a fondo, perché i due attaccano due strati di sporco diversi.

Bagna prima, dilui 1:5, tre minuti, risciacqua

Il cerchio deve essere freddo e bagnato del tutto con acqua prima del primo spruzzo. I dischi dei freni caldi irraggiano in fretta ben oltre i 200 °C — se il pulitore incontra quel calore, l'acqua della diluizione evapora in pochi secondi e sulla vernice resta idrossido di potassio molto concentrato, che si mangia il trasparente. Aspetta almeno 15 minuti dopo aver parcheggiato e bagna in abbondanza.

La diluizione segue il grado di sporco: 1:10 basta per la cura settimanale, 1:5 è il valore tuttofare per la polvere dei freni normale dopo due-quattro settimane di guida, 1:2 resta riservato alle croste estreme dei veicoli d'officina. Uno spruzzino a pompa con ugello a schiuma come la Koch-Chemie Foamer Bottle o uno spruzzatore iK Foam posa la soluzione come schiuma umida appiccicosa, che resta aggrappata in verticale al canale del cerchio e non cola. Sui cerchi più grezzi puoi ripassare dopo 30 secondi con un pennello morbido per cerchi — distribuisci, non sfregare.

Tempo di posa 1-3 minuti, 5 minuti al massimo alla diluizione più debole. Più a lungo non serve: l'Awh non punta sul tempo di reazione, ma sulla chimica. Se lo lasci troppo a lungo, rischi solo che si asciughi, e gli aloni di asciugatura sul trasparente sono la conseguenza. Se un punto non è pulito, ridosa — non lasciarlo agire più a lungo.

Si chiude con un getto deciso ad alta pressione dall'alto verso il basso. Risciacqua in modo controllato dal canale del cerchio e ai bordi delle razze, finché non cola più nessun velo schiumoso. L'acqua di risciacquo fredda è d'obbligo: l'acqua calda accelera l'asciugatura nel canale del cerchio, e un film di pulitore residuo poi migra nel trasparente come colatura. Sui fianchi degli pneumatici puoi sfruttare l'Awh direttamente — toglie allo stesso tempo l'affioramento bruno di antiossidanti (affioramento della gomma) e ti risparmia il pulitore pneumatici a parte.

Acciaio e alluminio verniciato sì, cerchio lucidato no

L'Awh è approvato per i cerchi in acciaio standard e i cerchi in alluminio OEM verniciato o verniciato a polvere resistente agli alcali. Finché un trasparente integro protegge l'alluminio, il cerchio si comporta come una vernice del tutto normale e prende il pulitore senza problemi. Così copri la stragrande maggioranza delle auto che stanno sul ponte da officine e detailer ogni giorno — dal rientro di leasing all'auto aziendale.

Quello che l'Awh non sopporta: alluminio grezzo, alluminio lucidato a specchio, cerchi anodizzati, cerchi in magnesio, cerchi forgiati non rivestiti e cromo. Su queste superfici l'idrossido di potassio reagisce col metallo in pochi secondi. Ossida la superficie e lascia una macchia lattiginosa, incisa in profondità — il cosiddetto attacco alcalino.

Questi danni non si lavano via. Il cerchio si salva solo con ore di lucidatura a macchina da uno specialista, e si arriva in fretta a diverse centinaia di euro. In concreto: su cerchi BBS RS multipezzo costosi, su cerchi Porsche Fuchs, su cerchi forgiati OZ non rivestiti e su labbri cromati, lo spruzzatore resta in mano. Se non sei sicuro se il cerchio sia anodizzato o verniciato, chiedi al produttore o prova su un punto poco visibile.

Proprio per questi tipi di cerchi delicati, il pH-neutro Magic Wheel Cleaner "Mwc" o il reattivo Reactive Wheel Cleaner è la scelta giusta. Legano chimicamente le particelle di ferro e non attaccano l'alluminio.

Regola pratica per passare da un tipo di cerchio all'altro: l'Awh per l'acciaio e l'alluminio OEM verniciato. Il Mwc o il Reactive Wheel Cleaner per il lucidato, l'anodizzato o il cromo. Se ti serve la massima aggressività su cerchi in acciaio molto robusti, prendi l'acido Triple Acid Star "Ta". È un'altra categoria con i suoi rischi, ma la risposta giusta sui cerchi invernali trascurati senza alluminio.

Una seconda trappola di confusione la togliamo subito: la sigla "Awc" in Koch-Chemie non sta per un pulitore cerchi acido, ma per l'Allround Window Cleaner — quindi un pulitore vetri. Così se cerchi un "acid wheel", finisci sul Triple Acid Star "Ta" o sul Felgenreiniger extrem "Fe", non sull'Awc.

Officina, detailer, flotta. È per questo che sono fatti i 5 e i 20 litri.

L'Awh arriva nei formati da 5 litri e 20 litri. Così è chiaro a chi si rivolge il prodotto: a tutti quelli che lavano più auto al giorno o un'intera flotta.

Sono officine, detailer professionisti, flotte e piazzole di lavaggio con separatore d'olio. Uno spruzzino da 1 litro per il garage di casa Koch-Chemie sotto questo codice non lo fa apposta. Il pulitore è pensato per l'uso continuo e la logica della diluizione, non per il detailer del weekend con un'auto nel box interrato.

Sui consumi la diluizione nello spruzzatore a schiuma si ripaga subito. Con la diluizione standard 1:5 dalla tanica da 5 litri nascono 30 litri di soluzione di lavoro. Con circa 200 ml di miscela pronta all'uso a veicolo, una tanica da 5 litri basta per circa 150 auto complete.

La tanica da 20 litri si ripaga solo con un giro intenso ogni giorno. Detailer ad alto volume giornaliero, lavaggio di flotte di noleggio, trasportatori con cura del parco mezzi interna. Per il detailer hobbista ambizioso, l'Awh di solito è sovradimensionato. Qui i pulitori cerchi pH-neutri come il Mwc, il Reactive Wheel Cleaner o il Sonax FelgenBeast sono la scelta più onesta.

Il trucco che il produttore non sbandiera troppo: l'Awh è allo stesso tempo un pulitore pneumatici di prima qualità. Le mescole moderne fanno affiorare antiossidanti e col tempo diventano brunastre, e in più i vecchi residui di dressing pneumatici restano appiccicati nei pori.

I pulitori cerchi pH-neutri non tolgono quello strato pesante di grasso e gomma. L'Awh 1:5 toglie entrambi in pochi secondi. Pulisci cerchio e fianco pneumatico nella stessa passata e ti risparmi un tire cleaner a parte. Chi poi sigilla lo pneumatico con una cura nero profondo come il Gummifix "Guf" ha chiuso il workflow della ruota in due passi e sotto i dieci minuti ad auto.

Application of Koch-Chemie Alkali Wheel Cleaner "Awh"

Step-by-step to a clean rim well

The rim must be cool. Wait at least 15 minutes after stopping; ideally, work in the shade. If Awh comes into contact with hot brake discs, the water content in the dilution will evaporate in seconds, and the concentrated potassium hydroxide will eat into the clear coat. Before the first spray, wet the entire rim completely with cold water.

The dilution ratio depends on the degree of soiling. 1:10 is sufficient for weekly maintenance, 1:5 is the all-around setting for normal brake dust after two to four weeks of driving, and 1:2 remains reserved for extreme crusts on workshop vehicles. Pump sprayers with a foam nozzle, such as the Koch-Chemie Foamer Bottle or an iK Foam sprayer, apply the solution as a sticky wet foam that adheres vertically to the rim well.

Dwell time: 1 to 3 minutes. On rougher rims, distribute briefly with a soft wheel brush, do not scrub. For tougher spots, perform a second short pass instead of extending the dwell time. Awh relies on chemistry rather than reaction time. Avoid letting it dry.

Rinse with a powerful cold high-pressure jet from top to bottom until the foamy veil has completely run off. Awh can be used directly on the tire sidewalls as well, removing brown antioxidant blooming in the process.

Notes: Not suitable for raw, high-gloss polished or anodized aluminum, magnesium, uncoated forged wheels, and chrome. If unsure about the rim surface, test on an inconspicuous area or switch to the pH-neutral Magic Wheel Cleaner "Mwc". Personal protective equipment is mandatory for professional use: nitrile gloves and safety goggles. In case of skin contact, rinse off thoroughly with plenty of water. Store frost-free between 5 and 30 degrees; use within 24 months after opening.