Koch-Chemie Acid Shampoo A "Aa" Champú Ácido para Túnel de Lavado 22kg

El Acid Shampoo A neutraliza el prelavado y cuida los cepillos del túnel

¿Qué es el Acid Shampoo A "Aa" de Koch-Chemie? Un concentrado fuertemente ácido para puentes de lavado y túneles con tratamiento convencional del agua de proceso. Liga los restos de cal duros, neutraliza el prelavado alcalino que queda sobre la carrocería y alarga la vida de los cepillos. No apto para sistemas biológicos de tratamiento de agua, aluminio en bruto, anodizados, cuero ni lavado manual a cubo.

Acid Shampoo A "Aa" es un champú ácido para túnel de lavado de Koch-Chemie de Unna, construido sobre una mezcla de activos ácidos con un tensioactivo estable en medio ácido. El ácido convierte el carbonato de calcio y magnesio del agua de proceso en sales solubles en agua — la cal se va como compuesto disuelto en el agua residual en lugar de cristalizar como costra en el cepillo, el barniz y la carrocería. El tensioactivo se mantiene estable en medio ácido, hace espuma de forma fiable y deja una fina capa deslizante sobre el barniz que prepara el secado posterior.

Así que el Aa no es un limpiador en el sentido clásico, sino el segundo tiempo del workflow de lavado: tras el prelavado alcalino, antes del secado. Disuelve los restos minerales que dejan la espuma y el pre-wash, y vuelca el pH sobre la carrocería del alcalino de vuelta a la zona neutra. Es justo ese doble papel, limpiador más neutralizante, el motivo por el que los gestores de túnel no pueden sustituir el Aa por un champú pH-neutro sin perder de forma visible en calidad de secado y vida de los cepillos.

• 1.500 lavados de coche por bidón de 22 kg. Con un consumo de 8 a 15 ml de champú por vehículo, una instalación aguanta apenas tres semanas con un bidón. El contenedor de 225 kg da para unos 15.000 lavados, es decir, alrededor de tres meses a pleno rendimiento en un puente de gama media. Los champús de detailing boutique, en esta lógica de volumen, simplemente no salen las cuentas.
• Vida del cepillo de unos 12 a 18 meses. El ácido liga el calcio del agua de proceso alcalina antes de que cristalice como cal sobre las cerdas de polietileno. Sin ese paso, en agua dura los cepillos se incrustan en cuestión de meses, cogen cantos vivos y rasgan el barniz. Con Aa duran en la práctica un 50 por ciento más.
• Dosificación por bomba, puro hasta 1:10. 15 a 30 ml de espuma u 8 a 15 ml de champú por vehículo, dosificados por la bomba de la instalación. El lavado manual a cubo no está previsto; mezclar a mano lleva una y otra vez a sobredosis y daños en el barniz.

Lo que vemos en el día a día: A nosotros nos llegan a menudo consultas de gestores de túnel que no se explican daños en el barniz del capó. Lo que vemos en el día a día es casi siempre el mismo patrón: el champú se seca por secciones entre la aplicación y el aclarado, porque en verano la superficie del barniz está bastante más caliente que el aire, muy por encima de los 30 grados de temperatura exterior.

En cuanto el agua se evapora, el ácido se concentra hacia el 100 por cien y graba marcas visibles en el barniz — los detailers lo llaman clear-coat etching, microquemaduras que ya no salen puliendo.

La regla de profesional: comprobar la superficie del barniz con termómetro de infrarrojos por debajo de 25 grados, dividir el coche con rigor en secciones pequeñas y contar exactamente un minuto desde la aplicación, luego aclarar a fondo con un mínimo de 120 bar de hidrolimpiadora antes de empezar la siguiente sección. ¿La instalación está al sol? El Aa no lo usas.

Dosificación por bomba 1:10, un minuto, aclarar enseguida

El Acid Shampoo A entra exclusivamente por la bomba dosificadora de la instalación — puro hasta una dilución máxima de 1:10, según el grado de suciedad y la dureza del agua. La instalación suelta 15 a 30 ml como espuma u 8 a 15 ml como champú por vehículo.

El tiempo máximo de contacto es de un minuto, medido desde la aplicación sobre el barniz. Ese límite no es negociable: con la alta concentración de ácido del concentrado, el Aa reacciona en cuestión de segundos en cuanto el agua se evapora y el ácido se concentra en la superficie.

Para ti significa: nada de lavado manual a cubo, ninguna segunda sección antes de que la primera esté aclarada, ninguna pausa entre la aplicación y el aclarado a alta presión. Por eso el control de la instalación, en la mayoría de los puentes, se para automáticamente tras 50 a 55 segundos de aplicación de ácido y libera enseguida el ciclo de aclarado.

El orden en el workflow de lavado es fijo. Primero un prelavado alcalino — por ejemplo con el Pre-Foam efficient — despega insectos, aceite y suciedad orgánica de la carretera. Luego el Aa como lavado principal. Saca los restos minerales y vuelca el pH sobre la carrocería del alcalino de vuelta a la zona neutra.

Solo sobre esa superficie neutralizada debe ir el protector. Si inviertes el orden, te queda o cera sobre suciedad o beading sobre álcali residual. Las dos cosas reducen de forma visible la calidad de secado.

Antes de cada puesta en marcha de la instalación hay que probar la compatibilidad en un punto poco visible. Exigencia del fabricante — y en caso de auditoría, la única cobertura frente a daños en el barniz sobre pinturas especiales OEM o sobre piezas de carrocería repintadas que ya no llevan el recubrimiento de fábrica.

Fosfatos, aluminio en bruto y cuero quedan fuera

El Aa tiene límites claros que hay que comprobar antes de usarlo — si no, la rentabilidad se va y el gestor de la instalación pone de su bolsillo.

Primer límite: tratamiento biológico del agua de proceso. Los fosfatos que contiene son un fertilizante para los cultivos de microorganismos que en los biorreactores modernos clarifican el agua de proceso — provocan eutrofización en el circuito, vuelcan el equilibrio bacteriano y hay que reajustarlos a base de esfuerzo. Con agua biológica → otro prelimpiador sin fosfatos, como el Pre-Wash B. Con tratamiento convencional por floculación y sedimentación → aquí el Acid Shampoo A da lo mejor de sí.

Segundo límite: materiales sensibles al ácido. El aluminio en bruto sin pintar de los lechos de llanta pulidos, las capas anodizadas y el cromo agrietado con microfisuras reaccionan con el ácido y se quedan mate o con manchas. El Aa no está pensado para el detailing de neumáticos ni para la limpieza profunda de llantas — para eso la gama Koch-Chemie tiene sus propios limpiallantas, como el Felgenreiniger extrem con una mezcla de tensioactivos ajustada a la tarea.

Tercer límite: nada de interior, nada de cuero, nada de polipropileno sin proteger. Ni siquiera en dilución fuerte. La acción ácida se mantiene, incluso a una dilución de 1:300, en el rango de pH que ataca el recubrimiento del cuero y las estructuras de PP. Para capotas de cabrio, limpieza de interior o paragolpes de plástico en bruto, los productos especializados de la línea COLOURLOCK son la elección correcta.

Y el estatus que regula la venta: el Acid Shampoo A está clasificado como producto industrial corrosivo y no está autorizado para clientes particulares — la compra en Detailing1 exige un justificante de actividad verificado, es decir, un certificado de alta censal, un extracto GISA o una nota del registro mercantil. Los particulares que buscan un lavado ácido para el lavado manual a cubo en formato de 1 litro están en el sitio correcto con el Reactivation Shampoo — mismo ADN químico, envase a prueba de niños, aplicable a mano.

22 o 225 kilos. El caudal decide el envase.

El público del Acid Shampoo A es estrecho. La elección entre el bidón de 22 kg y el contenedor IBC de 225 kg no es una cuestión de tamaño, sino de caudal de coches al mes y de estrategia de almacenamiento de un gestor de túnel o un gran preparador. Quien calcula ambos factores con honestidad acaba en el envase correcto.

El envase de 22 kg (SKU D1-KCX-311022) da sobre el papel para unos 1.500 lavados estándar con 15 ml de consumo. Encaja con el pequeño puente de gasolinera con 30 a 50 lavados al día, con el puesto de preparación fijo y con el preparador móvil con equipo de contenedor fijo. El bidón todavía se mueve con carretilla elevadora o transpaleta.

El IBC de 225 kg (SKU D1-KCX-311225) es la lógica de la gran instalación: conexión directa al sistema de dosificación instalado de forma fija y unos 15.000 lavados de coche de autonomía por contenedor. Así el Aa se posiciona como solución industrial que en grandes túneles con 200 coches al día aguanta apenas tres meses — y en este segmento es uno de los componentes más baratos de todo el cost-per-wash.

Si dudas entre los envases, calcula con honestidad el espacio de almacenamiento y el acceso de la carretilla. El IBC de 225 kg necesita una estación de dosificación conectada de forma fija y una preparación de aspiración — si no tienes ni lo uno ni lo otro, te apañas mejor con dos o tres bidones de 22 kg al trimestre, porque te ahorras el trasvase. Al revés, el IBC es claramente más rentable a partir de un caudal de unos 100 vehículos al día, porque hunde el coste logístico por lavado.

Almacenamiento de ambos envases protegido de las heladas entre 5 y 30 grados, cerrado, separado de alimentos y piensos para animales — y con el equipo de protección individual prescrito al trasvasar: guantes de nitrilo resistentes a productos químicos, gafas EN 166, ropa de trabajo cerrada. La química industrial ácida no perdona los guantes desechables de látex.

El único dato de iniciado que las fichas técnicas rara vez ponen por escrito: las instalaciones alimentadas con Aa y tratamiento convencional del agua de proceso alargan en la práctica la vida de los cepillos de polietileno de unos 12 a 18 meses. Con un juego de cepillos que sube rápido a cuatro cifras, el uso del Aa se amortiza solo con los recambios que ahorras. Si esta es la única información que te llevas de este texto, es la más relevante en lo económico.

Anwendung des Acid Shampoo A "Aa"

Pumpen-Dosierung im Anlagen-Workflow

Das Acid Shampoo A wird ausschließlich über die Dosierpumpe der Portalwaschanlage oder Waschstraße eingebracht. Pur bis maximal 1:10 verdünnen, je nach Wasserhärte und Verschmutzungsgrad. Pro Fahrzeug liegt der Zielverbrauch bei 15 bis 30 Millilitern als Schaum und 8 bis 15 Millilitern als Shampoo.

Die Reihenfolge im Anlagentakt ist fest: erst die alkalische Vorwäsche, zum Beispiel Pre-Foam efficient, dann das Aa als saure Hauptwäsche. Es löst die mineralischen Rückstände, neutralisiert das alkalische Restwasser auf der Karosse und bereitet die Trocknung vor. Erst auf dieser neutralisierten Oberfläche darf der Konservierer aufgetragen werden.

Die maximale Kontaktzeit liegt bei einer Minute, gemessen ab dem Auftrag auf den Lack. Mit der hohen Säurekonzentration im Konzentrat reagiert das Aa innerhalb von Sekunden, sobald Wasser verdunstet. Sofort nach Ablauf der Minute mit mindestens 120 bar Hochdruck restlos abspülen, bevor die nächste Sektion bearbeitet wird.

Hinweise: Das Acid Shampoo A ist als ätzendes Industrieprodukt eingestuft und ausschließlich für gewerbliche Anwender freigegeben. Vor dem Umfüllen chemikalienresistente Nitril-Handschuhe, keine Latex-Einweghandschuhe, plus EN-166-Schutzbrille und geschlossene Arbeitskleidung anlegen. Nicht für biologische Brauchwasser-Aufbereitung wegen Phosphatgehalt. Nicht auf rohem Aluminium, Eloxal, angerissenem Chrom, Leder oder ungeschütztem Polypropylen anwenden. Lacktemperatur per Infrarot-Thermometer auf unter 25 Grad prüfen, niemals in direkter Sonne arbeiten. Lagerung frostfrei zwischen 5 und 30 Grad, getrennt von Lebensmitteln. Vor jeder Inbetriebnahme Verträglichkeit an unauffälliger Stelle prüfen.