Dr. Wack "A1" A1 "HIGH END" Spray Wax 500ml

Dr. Wack A1 HIGH END Spray Wax

Con il Dr. Wack A1 HIGH END Spray Wax dai alla vernice una bella brillantezza e una protezione che dura a lungo, in un attimo. Grazie alla formula idrofobica intelligente, sigilli tutta l'auto senza fatica e senza aloni.​

• Veloce e semplice: Lo passi in un paio di minuti e protegge la vernice dal meteo e da tutto quello che butta su la strada.​

• Protezione per mesi: Mantiene il beading per mesi e protegge la vernice da ciò che la rovina.​

• Brillantezza profonda: Dà alla vernice una brillantezza a specchio e ravviva il colore.​

Semplice da passare, protezione al massimo

Passare il Dr. Wack A1 HIGH END Spray Wax è davvero semplice. Dopo aver lavato l'auto, spruzzi lo spray wax sulla vernice pulita e lo distribuisci con un panno in microfibra. Poi togli i residui subito con il lato pulito del panno — senza aspettare. Così ottieni una sigillatura senza aloni su tutta l'auto in un attimo.​

Un beading che dura mesi

Grazie alla formula idrofobica speciale, il Dr. Wack A1 HIGH END Spray Wax mantiene il beading per mesi. Acqua e sporco scivolano via dalla vernice, così l'auto resta pulita più a lungo e la lavi molto meno spesso.​

Va bene su ogni tipo di vernice

Metallizzata, pastello, nano o anti-graffio — il Dr. Wack A1 HIGH END Spray Wax va bene su ogni tipo di vernice e anche sui wrapping lucidi. In più non lascia aloni bianchi sulle plastiche, e questo lo rende davvero comodo da usare.

Anwendung des A1 "HIGH END" Spray Wax

Vom letzten Spülgang bis zum abgenommenen Film

Das Spray Wax setzt auf einem sauberen Lack auf. Wasche das Fahrzeug also zuerst und spüle gründlich ab. Der Lack darf danach trocken sein oder noch leicht feucht, tropfnass sollte er nicht mehr sein. Ist er feucht, sparst du dir den zweiten Trockenzug: einmal grob abziehen, dann direkt auf die feuchte Fläche sprühen. Das Restwasser verdünnt die zähe Emulsion ein wenig und macht sie williger beim Verteilen.

Schüttle die Flasche gut und drehe die Sprühdüse auf die Spray-Stellung. Sprühe dünn auf eine zusammenhängende Teilfläche, nicht auf die ganze Fahrzeugseite. Eine Tür, ein Kotflügel oder eine halbe Motorhaube sind die richtige Größe. Auf dunklem Lack und auf Glanzfolie gibst du die Züge besser ins Tuch als auf die Fläche, das nimmt der Dosierung die Schärfe.

Verteile das Produkt mit einem Premium-Mikrofasertuch gleichmäßig und nimm die Reste sofort mit der unbenutzten Seite ab. Es gibt keine Ablüftzeit, in der etwas reagieren müsste. Dr. Wack empfiehlt zwei Tücher, eines zum Verteilen und eines zum Abnehmen. Sobald ein Tuch zu schmieren beginnt, wechselst du die Fläche, statt fester zu drücken.

Für ein Mittelklasse-Fahrzeug rechnest du aus unserer Praxis mit rund 20 Minuten für alle Lackflächen. Der erste Durchgang kostet mehr Zeit, weil du dir die Aufteilung des Fahrzeugs erst zurechtlegen musst. Das gehört dazu und sagt nichts über dein Ergebnis.

Zum Schluss drehst du die Sprühdüse zurück auf die Stop-Stellung. Das ist der Auslaufschutz und der Grund, warum die kleine Flasche in der Türablage nichts einsaut.

Hinweise: Im Schatten arbeiten und nie auf heißem Blech, sonst verdampft der Wasseranteil vor dem Tuch und der Film trocknet an. Nach der Anwendung schützt du den Lack mindestens eine Stunde vor Nässe, sonst verschenkst du die Langzeitwirkung. Die Freigabe umfasst Metallic und Buntlack, Nanolack und kratzfestere Klarlacke, dazu Glanzfolien. Mattlack, matte Folien und die Scheiben im Sichtfeld stehen nicht auf der Liste, auf Glas berichten Nutzer von leichtem Ghosting beim Wischen. Sichtbare Schlieren auf dunklem Lack sind reversibel: nachsprühen, verteilen, mit der trockenen Tuchseite abnehmen. Gelagert wird frostfrei, das Datenblatt nennt den Gefrierpunkt bei 0 Grad, und die Sprühdüse bleibt zwischen den Einsätzen auf Stop.