SONAX AutoHartWax sealant a cera 500ml

SONAX AutoHartWax stende uno strato di carnauba per una brillantezza profonda

Cos'è il SONAX AutoHartWax? Una cera dura liquida al carnauba per vernici nuove e come nuove, pastello e metallizzate, che costruisce profondità di colore e una brillantezza a specchio e protegge dal clima. Non sostituisce il polish su una vernice rovinata e non è un coating ceramico con mesi di durata.

SONAX AutoHartWax è una cera dura liquida di SONAX a base di vera cera di carnauba. Una volta stesa, si posa come un sottile strato protettivo sopra la vernice, leviga otticamente la superficie e fa riflettere la luce in modo più uniforme, così la vernice appare più profonda, più scura e più bagnata. Allo stesso tempo lo strato di cera fa da scudo contro clima, sporco e leggere aggressioni ambientali, e mentre la passi tira via persino, con delicatezza, le piccole macchie di catrame.

Il carnauba è il motivo per cui questa cera non ha lo stesso aspetto di un sealant sintetico. La cera vegetale ti dà una brillantezza calda e piena con vera profondità di colore, mentre i sealant puramente sintetici risultano spesso più freddi e più vetrosi. Se ti piace il look cera classico, dove una vernice scura va davvero in profondità, una cera dura al carnauba è la scelta giusta. Basta 1 mano sottile per l'effetto.

• Brillantezza carnauba con profondità di colore. La cera intensifica il colore della vernice e dà quella brillantezza calda a specchio per cui il carnauba è famoso, soprattutto su vernici scure pastello e metallizzate. 1 mano sottilissima, profondità visibilmente maggiore.
• Resiste allo shampoo, da 3 a 4 applicazioni l'anno. Lo strato regge i normali lavaggi con shampoo auto; SONAX consiglia da 3 a 4 applicazioni l'anno. Un flacone da 500 ml basta così per parecchi passaggi auto su 2 o 3 stagioni, perché ogni volta la passi solo sottilissima.
• Facile da lavorare, a umido o a secco. La cera dura liquida va su sottile e uniforme con un panno o una spugnetta applicatrice, a scelta su vernice umida o asciutta. Dopo 1 o 2 minuti di asciugatura la togli, senza ore di lucidatura.

Quello che vediamo ogni giorno: L'errore più comune con la cera dura è metterne troppa. Uno strato spesso indurisce in modo irregolare, non viene quasi più via e lascia striature bianche nelle fughe e negli incavi. Meno è meglio: passa la cera sottilissima, lavora sempre un componente intero per volta come il cofano, il tetto o una portiera, lasciala opacizzare 1 o 2 minuti e poi toglila con un panno in microfibra pulito e morbido. E non lavorare mai sotto il sole pieno, altrimenti la cera si cuoce sopra.

Prima lava, poi passa sottilissima e togli

Lava prima la vernice a fondo, agita la cera e passala sottilissima con un panno o una spugnetta applicatrice su vernice umida o asciutta, sempre componente per componente.

Una base pulita è d'obbligo, perché la cera conserva lo stato che trova. Se prima non lavi a fondo, chiudi polvere e particelle di sporco sotto lo strato di cera. Passa poi la cera con una spugnetta applicatrice in strisce sottili e sovrapposte e lavora le superfici intere come tutto il cofano in 1 passata, così non resta nessun attacco visibile.

Dopo aver passato il prodotto, lascia asciugare la cera 1 o 2 minuti finché opacizza. Poi toglila con un panno in microfibra pulito e morbido e ripassa con un secondo panno asciutto per il colpo finale. Con 2 panni la brillantezza resta senza aloni. Per un'auto intera, calcola circa da 30 a 45 minuti.

Se hai tolto abbastanza lo verifichi con il dorso della mano: se scorre sulla vernice senza pellicola unta, la zona è lucidata pulita. Se resta un velo leggero, ripassi con un panno fresco e asciutto. 1 mano sottile basta e avanza; una seconda mano non aggiunge quasi più profondità ma ti raddoppia la fatica nel toglierla. Nel dubbio passane meno che troppa, perché aggiungere puoi sempre — mentre raschiare via uno strato troppo spesso è proprio il lavoro che vuoi risparmiarti.

Lavora al caldo, ma non al rovente, e mai sotto il sole diretto. Con temperature estive sopra i 25 °C è meglio dare la cera la mattina o all'ombra, perché sul cofano caldo la cera si asciuga troppo in fretta e poi viene via solo a fatica. Rinfrescata da 3 a 4 volte l'anno, la protezione tiene per tutta la stagione.

Per vernice come nuova, non per la correzione

L'AutoHartWax è un prodotto di protezione e brillantezza per vernici nuove e come nuove e non corregge né graffi né ologrammi né ossidazione.

Su una vernice rovinata, opaca o graffiata la cera si posa, sì, ma maschera i difetti solo per poco invece di risolverli, e anzi li sigilla sotto. Se la vernice è diventata spenta o mostra micrograffi da lavaggio, prima della cera ci va un polish che rileviga la superficie. Solo dopo il carnauba porta la brillantezza piena e uniforme. Su plastica, vernice opaca o parti grezze non verniciate, la cera dura non ci deve stare.

Nemmeno contro un coating ceramico la cera dura scende in campo. Quello che aiuta è inquadrare ciascuno: se vuoi il calore del carnauba e il lavoro a mano semplice da 3 a 4 volte l'anno, l'AutoHartWax è quella giusta. Se cerchi la massima durata su molti mesi e la migliore resistenza a graffi e prodotti chimici, prendi un sealant ceramico dal reparto protezione vernice, che può tenere 12 mesi e oltre. E se la vernice va prima corretta, il polish viene prima di tutto.

Un effetto collaterale piacevole si vede mentre passi il prodotto: la cera tira via con delicatezza le piccole macchie di catrame e lo sporco leggero che un lavaggio normale lascia lì. Pulisci e proteggi quindi in un'unica passata. Per l'uso tipico in primavera e in autunno, vuol dire che dopo l'inverno liberi l'auto degli ultimi residui di sale antighiaccio e catrame in un colpo solo e stendi subito lo strato protettivo per la bella stagione.

Restano due condizioni: agita il flacone prima dell'uso, perché la cera si deposita, e conservalo al riparo dal gelo così l'emulsione resta stabile.

Per chi cera a mano e ama il look carnauba

L'AutoHartWax vale la pena per tutti quelli che cerano la vernice a mano da 2 a 4 volte l'anno e preferiscono la brillantezza calda del carnauba al look sobrio di un sealant puramente sintetico.

È il prodotto per chi si gode quella mezz'ora davanti all'auto e vuole vedere il risultato, non per chi vuole stendere una volta e stare tranquillo un anno — quello lo fa meglio un coating. Su auto ben tenute, ricerate con regolarità, la cera dura dà il meglio di sé, perché la brillantezza diventa più piena a ogni applicazione e il sottile strato protegge la vernice dal clima in modo affidabile.

Sulla quantità non devi fare i conti: siccome la passi solo sottilissima, il flacone da 500 ml basta per parecchie applicazioni, e con 3 o 4 passaggi l'anno ti accompagna su 2 o 3 stagioni. Con 1 spugnetta applicatrice e 2 panni in microfibra puliti hai tutta l'attrezzatura insieme. Chi cura più auto con un flacone arriva spesso a un anno intero, perché per auto e per passaggio se ne vanno solo pochi millilitri e la mano sottile porta comunque la brillantezza piena.

Se vuoi la massima brillantezza, abbina la cera dura al lavaggio giusto. Uno shampoo a pH neutro mantiene vivo lo strato di cera nel corso delle settimane invece di tirarlo via pezzo per pezzo come fa un detergente aggressivo. Allunghi così in modo netto la durata tra 2 passaggi di cera e ci torni meno spesso delle 3 o 4 volte l'anno consigliate. Una vernice scura cerata di fresco, che dopo la pioggia fa perlare l'acqua in goccioloni, è la ricompensa più visibile per quella mezz'ora di lavoro a mano.

Il punto che nessuna etichetta sottolinea: la cera dura vive di preparazione. Su una vernice lavata di fresco, decontaminata e liscia, il carnauba aggancia uniforme e fa specchio; su una superficie ruvida e non pulita la brillantezza viene a chiazze. Quei 10 minuti di preparazione decidono alla fine più del risultato della cera stessa.

Anwendung des SONAX AutoHartWax

Dünn auftragen, anziehen lassen, sauber abnehmen

Wasche den Lack zuerst gründlich, damit kein Schmutz unter der Wachsschicht eingeschlossen wird. Schüttle die Flasche und trage das Wachs mit einem Vlies oder Applikationsschwamm hauchdünn und in überlappenden Bahnen auf den feuchten oder trockenen Lack auf. Behandle zusammenhängende Bauteile wie Motorhaube oder Dach immer in einem Arbeitsgang.

Lass das Wachs kurz ablüften, bis es matt anzieht, je nach Temperatur ein bis wenige Minuten. Nimm es dann mit einem sauberen, weichen Mikrofasertuch ab und gehe mit einem zweiten, trockenen Tuch für den finalen Wisch nach.

Frische den Schutz drei bis vier Mal im Jahr auf, dann bleibt der Glanz über die Saison erhalten.

Hinweise: Hauchdünn auftragen, denn eine zu dicke Schicht härtet ungleichmäßig aus und hinterlässt Schlieren. Nie in praller Sonne oder auf heißem Lack arbeiten. Nur auf neuwertigem, sauberem Lack anwenden, bei verwitterten oder zerkratzten Flächen vorher polieren. Nicht für Kunststoff oder Matt­lack. Flasche schütteln, frostfrei lagern.