Togliere gli scolorimenti dalla pelle parte dal capire cosa ha stinto

Scendi dall'auto dopo una giornata di pioggia, ti giri un attimo verso il sedile del guidatore e la vedi: un'ombra bluastra sul fianchetto, un alone grigio sullo schienale, una lucidità scura sul poggiatesta. Se a quel punto prendi il primo detergente che ti capita, spesso strofini via proprio la cosa sbagliata. Togliere gli scolorimenti dalla pelle funziona solo se sai cosa c'è davvero sopra.

In autunno sulla pelle chiara dell'auto finiscono tre cose diverse: colorante di jeans e giacche nuove, cera delle giacche cerate e sebo su poggiatesta e braccioli. Ognuna vuole un prodotto diverso, e un sottile film protettivo evita che si ripresenti.

In autunno non stingono più solo i jeans

D'estate il sospettato numero uno sono i jeans scuri. In autunno si aggiungono giacche cerate, softshell nuovi e cappotti di lana scuri, e ognuno lascia sulla pelle chiara una traccia diversa.

I jeans sfregano sul fianchetto ogni volta che sali e scendi e ci lasciano un velo bluastro. La giacca preme con tutto il busto contro lo schienale, soprattutto all'altezza delle spalle. Colletto e capelli toccano il poggiatesta, e lì settimana dopo settimana si accumula sebo. La cintura passa di traverso sulla giacca scura e porta il colore sul lato dello schienale come una pennellata. E il bracciolo se le prende tutte e due, manica e mano.

Ecco perché un sedile macchiato a ottobre non assomiglia a uno di luglio. D'estate di solito è una macchia in un punto solo. In autunno è uno schema su più zone, e le zone ti dicono già parecchio sulla causa. Il nostro articolo sulle macchie scure dei jeans racconta il caso estivo, qui parliamo della stagione delle giacche e delle sue tre fonti.

I più colpiti sono gli interni chiari, cioè beige, crema, grigio chiaro, cognac o bianco. Sulla pelle nera il colore sfregato quasi non si vede, il sebo sul poggiatesta invece sì, eccome, come una macchia lucida e più scura. Se in primavera hai comprato un'auto con interni chiari, spesso è al primo autunno che scopri quanto in fretta cambia il sedile quando le giacche tornano scure e le giornate più umide.

Giacca bagnata e sedile riscaldato spingono il colore nella finitura

Da bagnati i tessuti scuri rilasciano molto più colore che da asciutti, e il riscaldamento del sedile ammorbidisce lo strato di finitura della pelle, che così assorbe più facilmente proprio quel colore.

I produttori tessili lo misurano con la cosiddetta solidità allo sfregamento. Un denim scuro qualunque a secco spesso arriva solo a un voto medio, a umido anche meno. La prova a umido è in pratica quello che succede in autunno: arrivi dalla pioggia con jeans e giacca umidi e ti siedi. I capi nuovi tinti scuri, poi, hanno spesso in superficie colorante non fissato che se ne va solo dopo diversi lavaggi.

E c'è il calore. Le pelli auto moderne sono quasi sempre pigmentate e sigillate con una sottile finitura in poliuretano. Da 30 a 40 °C, la temperatura che raggiunge un sedile riscaldato, questa finitura si ammorbidisce un po' e le particelle di colore si attaccano più facilmente. Con una giacca cerata, il calore del corpo e del riscaldamento scioglie la cera, che forma un film appiccicoso e si porta dietro sporco e colore. La pelle fredda quindi non ti salva, appena accendi il riscaldamento.

Qualche piccola abitudine toglie già parecchia pressione alla pelle. Una giacca bagnata viaggia meglio sul sedile posteriore o nel bagagliaio che addosso a te al posto guida. Un paio di jeans nuovi e scuri puoi tranquillamente lavarli due o tre volte prima dei primi viaggi, così il colore in eccesso se ne va. E il riscaldamento del sedile non deve per forza andare al massimo mentre sei seduto con i vestiti umidi.

Un cotton fioc ti dice cosa c'è sul sedile

Prima di applicare qualsiasi prodotto, passa leggermente un cotton fioc umido o un panno bianco sulla macchia e guarda cosa resta attaccato e come reagisce la superficie.

Se sul cotone resta un residuo bluastro o grigio, sulla finitura c'è colorante. È il caso più frequente e anche la buona notizia, perché di solito sta in superficie. Se il punto è leggermente appiccicoso, ha una lucidità opaca e untuosa e sbava quando strofini, hai a che fare con la cera di una giacca.

Se il punto è più scuro del resto ma non viene via colore, e si trova su poggiatesta, bracciolo o sul bordo superiore dello schienale, è quasi sempre sebo penetrato nella superficie.

Controlla anche al volo che pelle hai davanti. Se una goccia d'acqua su un punto nascosto viene assorbita subito e scurisce, la pelle è a poro aperto, come su tante auto d'epoca con pelle anilina o semianilina. In quel caso quello che trovi qui vale solo in parte, ci arriviamo tra poco. Come distinguere con sicurezza la vera pelle dalla similpelle lo spieghiamo nell'articolo Riconoscere la vera pelle.

Dedica due minuti a questa diagnosi e passa in rassegna tutte le zone, non solo la macchia che ti è saltata all'occhio. Spesso trovi colorante sul fianchetto, sebo sul poggiatesta e tutti e due insieme lungo la cintura. Così sai prima quali prodotti ti servono e non devi cambiare piano a metà pulizia o ripassare due volte sullo stesso punto col prodotto sbagliato.

Colorante, cera e sebo vogliono tre prodotti diversi

Il colorante lo scioglie un detergente delicato per pelle con una spugna morbida, la cera vuole uno smacchiatore con una parte di solvente, e il sebo penetrato lo tira fuori una pasta assorbente, ogni volta solo quanto serve.

Per il colore dei jeans parti dal COLOURLOCK "Leather Cleaner" (Mild). Pompa la schiuma su una spugnetta piccola e morbida, non direttamente sulla pelle, lavora il punto con piccoli movimenti circolari e raccogli subito lo sporco sciolto con un panno in microfibra bianco piegato. Il panno bianco ti fa vedere se viene via colore.

Sulla pelle con grana marcata una spazzola morbida per pelle aiuta a far entrare la schiuma nella grana senza abradere. Se non basta, passi al Leather Cleaner (Strong), più deciso e leggermente alcalino, ma con circa un minuto di posa e al massimo due o tre passate.

Se dopo resta una sottile riga blu, per esempio dove appoggia la cintura, ti aiuta il COLOURLOCK "GLD Solvent" in penna. Il punto deve essere già pulito. Ne metti pochissimo su un panno, tamponi la riga e ti fermi appena la superficie diventa leggermente appiccicosa. Subito dopo neutralizzi con il detergente. Se intanto inizia a venire via il colore originale, non è più un lavoro di pulizia ma di ricolorazione.

Le pellicole di cera delle giacche le togli con il COLOURLOCK "Stain Remover", poco prodotto su un panno. I residui di cera più spessi prima lasciali raffreddare finché diventano fragili, così in buona parte si staccano con delicatezza. Per poggiatesta e braccioli con l'alone scuro di sebo stendi la COLOURLOCK "Grease Absorber Paste", la lasci asciugare, la spazzoli via e ripeti finché non vedi più miglioramenti. Tutti i prodotti li trovi in Detergenti per pelle.

L'ordine è sempre lo stesso: prima il prodotto più delicato, poi quello un gradino più forte, e tra un passaggio e l'altro ripassi con un panno pulito e umido. Dopo la pulizia lascia asciugare del tutto il sedile prima di proteggerlo o di risederti. Pelle umida sotto un paio di jeans caldi è esattamente la combinazione da cui è partito il problema.

Spugna magica e acetone trasformano la macchia in un danno

Sulla pelle una spugna magica in melammina lavora come una carta abrasiva finissima e l'acetone aggredisce la finitura, per questo tutti e due trasformano in fretta uno scolorimento in un punto opaco, ruvido o schiarito.

La spugna magica è un classico perché su piastrelle e pareti fa miracoli. Sulla finitura di un sedile auto, però, a ogni passata porta via un po' di materiale. La macchia poi sparisce davvero, peccato che se ne vada insieme a un pezzo di finitura. Il punto diventa spento, ruvido al tatto e la prossima volta che ti siedi con dei jeans scuri prende colore ancora più in fretta di prima.

Lo stesso vale per solvente per unghie, acetone, benzina rettificata o alcol isopropilico presi dall'armadietto di casa. L'acetone attacca direttamente la finitura in poliuretano, benzina e alcol tolgono alla pelle umidità e plastificanti. Anche gli sgrassatori universali con pH alto, alla lunga, non sono una buona idea. Se hai dubbi, prova ogni prodotto prima su un punto nascosto, per esempio sotto il fianchetto, e controlla col panno bianco se viene via colore originale.

Sulle auto d'epoca con pelle anilina a poro aperto, come quelle che questo weekend si vedono a bizzeffe al Techno Classica Salon di Dortmund, lascia perdere del tutto la penna e lo smacchiatore. Questa pelle non ha una finitura protettiva, qualsiasi solvente penetra subito e lascia un alone chiaro o scuro. Qui l'unica pulizia giusta è la più delicata, e per i veri scolorimenti la strada porta dallo specialista della pelle.

E se il danno c'è già, perché strofinando è venuto via il colore? Allora il punto si carteggia leggermente, si ricolora con la tinta per pelle giusta e si sigilla con una nuova finitura. Dopo l'applicazione questa finitura ha bisogno, a seconda della temperatura, da 48 a 72 ore per reggere a pieno. In quel periodo nessuno dovrebbe salire e scendere con i jeans sul fianchetto riparato.

Uno strato di Leather Shield tiene lontana la stagione delle giacche

Dopo la pulizia, un film sottile e incolore crea una barriera tra vestiti e finitura, così il nuovo colorante e il sebo restano in superficie e alla pulizia successiva vengono via senza fatica.

È proprio a questo che serve il COLOURLOCK "Leather Shield". È pensato soprattutto per la pelle più recente, fino a circa tre anni, dove i nemici principali sono lo sfregamento e i jeans. Lo stendi molto sottile con un panno piatto e morbido, da cucitura a cucitura, così non restano aloni ai bordi. Poi lo lasci asciugare senza ripassare a lucido. Una mano abbondante non protegge di più, dà solo una lucidità a chiazze.

Quanto spesso dipende dall'uso. Il sedile del guidatore, quello su cui sali e scendi di più, si prende una mano ogni tre mesi, il passeggero ogni tre-sei mesi, per il divanetto posteriore spesso bastano sei-dodici mesi. Se la tua pelle ha più di tre anni, dopo la protezione aggiungi anche il nutrimento, prima la protezione e poi la cura. I prodotti giusti li trovi in Cura della pelle.

Tra una mano e l'altra basta una routine semplice. Una volta a settimana passi fianchetto e zona cintura con un panno in microfibra appena umido, prima che il colore faccia presa. Su pelle protetta il colore fresco di solito così viene via senza nessun prodotto. Solo quando il panno non raccoglie più niente e la macchia resta, tiri di nuovo fuori il detergente.

Il momento migliore è adesso, prima che arrivino sul serio i mesi umidi. Togli una volta gli scolorimenti dalla pelle, proteggi una volta, e il sedile supera la stagione delle giacche con una passata veloce invece che con un trattamento antimacchia in primavera.

Se non sei sicuro che la tua pelle abbia già la protezione o quale detergente sia adatto al tuo sedile, mandaci una foto dei punti interessati. Spesso già dalla zona e dalla lucidità si capisce se la colpa è di colorante, cera o sebo, e ti risparmi il giro a vuoto con il prodotto sbagliato.

Detailing1-Insight: Sui sedili chiari non vedo quasi mai lo scolorimento al centro della seduta, ma sul fianchetto esterno, sullo schienale all'altezza delle spalle e proprio dove passa la cintura. Per questo pulisco per primi questi tre punti e subito dopo gli do la prima mano di protezione. Se tratti solo il punto che si vede, dopo 2 o 3 settimane di pioggia ti ritrovi un nuovo alone blu lungo la cintura. E per favore, niente spugna magica sulla pelle, anche se la macchia sembra sparita per un attimo.