Un adesivo caldo si porta via la sua colla dalla vernice

L'adesivo del concessionario sul portellone, il vecchio bollino sul parafango, il pezzo di nastro rimasto dall'ultimo trasloco. Quasi tutti partono con l'unghia. Dopo due minuti l'adesivo è venuto via a metà e il resto resta attaccato alla vernice come un bordo grigio. E arriva la domanda che ci fanno più spesso: con cosa ci vado sopra senza rovinare la vernice?

Se vuoi togliere un adesivo dall'auto, prima lo scaldi con il phon a 40-60 gradi e poi lo tiri via piatto. La colla che resta la scioglie un rimuovi adesivi. Alla fine rilavi il punto e lo sigilli di nuovo.

---

Tirato via caldo l'adesivo si porta dietro la sua colla

Un adesivo viene via più pulito quando la sua colla è calda e morbida: a 40-60 gradi l'adesivo resta attaccato al supporto e non alla vernice.

Il motivo sta nella colla stessa. Adesivi e pellicole usano una colla sensibile alla pressione, che resta appiccicosa già a temperatura ambiente. Se la scaldi diventa morbida e molla la presa sulla vernice. Se la tiri a freddo si strappa al suo interno e metà rimane sulla vernice. Tirata via calda resta unita al supporto e se ne va con l'adesivo.

È questo il gesto che decide tutto il resto del lavoro: prima il calore, poi un angolo di trazione piatto. Mentre tiri, ripieghi l'adesivo quasi del tutto su sé stesso, cioè quasi a 180 gradi all'indietro, e tiri piano e in modo costante. Così non tira quasi verso l'alto sulla vernice e si stacca lungo la superficie incollata. Più tiri in verticale, più facilmente si strappa e lascia colla.

Più calore non serve a niente. Da circa 80-100 gradi la colla si scioglie proprio. A quel punto la pellicola si stacca, ma la colla liquida resta tutta sulla vernice. A quelle temperature soffrono anche il trasparente e le plastiche vicine. Un normale asciugacapelli ti dà esattamente l'intervallo che ti serve. La pistola termica meglio lasciarla stare, e se proprio la usi, solo alla potenza minima e a distanza.

Quanto lavoro ti aspetta dipende dall'età dell'adesivo. Un adesivo dell'anno scorso di solito viene via in un pezzo solo. Una pellicola rimasta sette o otto anni al sole è secca e si rompe a pezzettini. Per un tetto intero con una pellicola così servono tre ore e anche di più. Fa parte del gioco e dipende dal materiale, non da te.

Lama di metallo e acetone lasciano danni che restano

Quasi tutti i danni alla vernice quando togli un adesivo non li fa l'adesivo, ma l'attrezzo: le lame di metallo rigano il trasparente, acetone e diluente nitro lo opacizzano.

Una lametta, un raschietto per piano cottura o un coltello incidono righe sottili nel trasparente, spesso già al primo colpo. I graffi leggeri si tolgono con il polish. Se un graffio arriva fino alla base colore, resta solo la riverniciatura. L'unghia fa meno danni, ma trascina sporco e briciole dure di colla sulla superficie. Per sollevare un angolo usi quindi una vecchia tessera fedeltà o un raschietto in plastica.

Con la chimica va allo stesso modo. Acetone, diluente nitro e diluenti universali del fai da te sciolgono la colla in fretta, ma attaccano anche il trasparente. Ammorbidiscono la superficie e lasciano un velo opaco e lattiginoso che si toglie solo lucidando. I pezzi riverniciati sono i più delicati, perché la loro vernice spesso è più morbida di quella di fabbrica. Un rimuovi adesivi per auto è formulato per sciogliere la colla e lasciare in pace il trasparente indurito.

Un classico di forum e video è il WD-40. Funziona davvero, perché nel lubrificante ci sono idrocarburi che attaccano la colla. Però lascia sulla vernice un velo oleoso che attira la polvere e si infila in fessure e guarnizioni. Se dopo vuoi sigillare o lucidare, devi prima sgrassare del tutto quel velo. Altrimenti il sigillante aggrappa male e l'olio intasa i tamponi da lucidatura. Un rimuovi adesivi invece evapora e non lascia niente.

Anche la carta da cucina è una pessima idea. Le sue fibre sono più dure della microfibra e sulla colla morbida, appena sciolta, lasciano graffi sottili. E finché la vernice non è lavata, ogni passata diventa una carteggiata con lo sporco della strada che c'è sopra.

Lavaggio e phon decidono se l'adesivo si strappa

I primi due passaggi decidono il resto: lavi e asciughi il punto, poi scaldi l'adesivo in modo uniforme con il phon da 10-15 centimetri finché la prova con la mano va bene.

Il primo passaggio è il lavaggio. Sabbia e polvere sulla vernice intorno all'adesivo fanno da carta abrasiva appena ci passi sopra con la tessera, il panno o il pollice. Basta un normale lavaggio a mano con uno shampoo come il Koch-Chemie Autoshampoo "As". Poi asciughi il punto, perché l'acqua tra vernice e colla dà fastidio mentre tiri e dopo diluisce il rimuovi adesivi.

Il secondo passaggio è il calore. Tieni il phon a 10-15 centimetri e muovilo di continuo sopra l'adesivo e lungo il bordo. Non puntarlo su un punto solo. Dopo uno o due minuti fai la prova con la mano: se riesci ancora ad appoggiare la mano sulla vernice senza problemi, è abbastanza calda e non troppo. Se per la tua mano scotta, scotta anche per la vernice.

Poi sollevi un angolo con la tessera. Gli adesivi squadrati si attaccano meglio di quelli rotondi, con quelli rotondi parti dal punto più piatto del bordo. Appena l'angolo è libero, lo tiri piatto all'indietro e continui a scaldare sempre un po' davanti al punto di distacco. Se l'adesivo si strappa lo stesso, scaldi un attimo il nuovo bordo e riparti da lì.

Con dieci gradi fuori come questa settimana, la vernice si raffredda in fretta. Lavora quindi a piccoli tratti e ripassa spesso con il phon. Se ti serve una giornata asciutta per lavare, segnati lunedì: per Nordhorn sono previste nove ore di sole e circa 14 gradi. Anche martedì resta asciutto.

I residui di colla li scioglie un rimuovi adesivi e poi la vernice va protetta

I residui di colla dopo lo strappo non si strofinano, si sciolgono con la chimica: rimuovi adesivi sul panno in microfibra, lo premi un attimo sul residuo, togli senza pressione, poi rilavi e sigilli.

Il Koch-Chemie Eulex "Eu" 1000 ml / 1 litro è fatto di puro acetato di n-butile, un solvente che evapora in fretta. Si infila tra le catene della colla e trasforma il bordo tenace in una massa morbida. In pratica: la colla la togli con il panno invece di grattarla, e dopo pochi secondi la superficie è asciutta. Koch-Chemie approva Eulex per superfici resistenti ai solventi come vernice, vetro, ceramica e metallo, con approvazione Daimler.

Metti l'Eulex direttamente sul panno piegato, non sulla vernice. Così il solvente resta dove sta la colla e non cola su guarnizioni o modanature in plastica. Premi il panno bagnato per qualche secondo sul residuo, poi passi in una sola direzione senza forza. Se il panno si colora, lo giri su un lato pulito, altrimenti spalmi di nuovo in giro la colla sciolta. I residui spessi vogliono due o tre passate. L'Eulex evapora in fretta, quindi lavori una piccola zona alla volta.

Il SONAX PROFILINE Stain Ex evapora più lentamente. Secondo le istruzioni d'uso lo spruzzi su un panno, lo appoggi sul punto per 30-60 secondi e poi togli, meglio con la vernice tra 15 e 30 gradi. Se un bordo di colla è vecchio e duro o sta su una superficie verticale, questo tempo di posa più lungo lavora più a fondo di una passata veloce. Per residui freschi e morbidi l'Eulex è la via più rapida.

Tutti e due sciolgono anche i singoli schizzi di catrame dietro la ruota anteriore e sul sottoporta, con lo stesso procedimento. Per il catrame su superfici grandi ci sono i rimuovi catrame, che restano in posa più a lungo e si risciacquano. Come funziona nella pulizia completa della vernice lo trovi nel nostro articolo su come togliere ruggine superficiale, catrame e resina dalla vernice.

Un solvente non fa differenza tra colla e protezione della vernice. Cera e sigillante in quel punto dopo non ci sono più. Per questo rilavi la zona con lo shampoo e la sigilli di nuovo, per esempio con il Koch-Chemie Spray Sealant "S0.02". Spruzzi, stendi con un panno pulito, fatto.

Sui fari in plastica il rimuovi adesivi non ci va

I rimuovi adesivi sono fatti per superfici resistenti ai solventi: su vetri dei fari in policarbonato, plexiglas, vernice fresca e vernice senza trasparente possono intaccare la superficie in pochi secondi.

Per l'Eulex Koch-Chemie scrive chiaramente che non è adatto a policarbonato, poliacrilico e plastiche simili. Quasi tutti i fari moderni hanno vetri in policarbonato. Un adesivo sul faro resta quindi un lavoro da calore, pazienza e uno shampoo delicato. Per lo Stain Ex SONAX indica lo stesso limite su vetro acrilico e plexiglas e mette in guardia dalle vernici senza trasparente, quelle che trovi sulle auto più vecchie. Lì il prodotto scioglie i pigmenti del colore e il panno si tinge del colore della carrozzeria.

I pezzi appena verniciati hanno bisogno di tempo perché la vernice indurisca. Se un pezzo esce adesso dalla carrozzeria, con i solventi aspetti finché il carrozziere non ti dà l'ok. Guarnizioni in gomma e modanature in plastica non verniciate vicino all'adesivo conviene coprirle con nastro di carta, così non ci arriva nemmeno una goccia.

Un secondo errore capita al sole. Su un tetto nero al sole si superano in fretta i 40 gradi. A quel punto il rimuovi adesivi evapora prima di arrivare alla colla. Il prodotto lavora poco e i residui diventano appiccicosi. Lavora all'ombra o la mattina, quando la lamiera è fresca. Con il freddo succede il contrario. Sotto i 10 gradi lo Stain Ex secondo le istruzioni lavora più lentamente, e la colla vecchia diventa dura e fragile. Allora scaldi un attimo il punto con il phon prima di passare il panno.

E a volte quello che resta dopo lo strappo non è nemmeno colla. Quando togli un adesivo rimasto attaccato per anni, spesso vedi una sagoma più chiara o più scura. Sotto l'adesivo la vernice era protetta da sole e spazzole dell'autolavaggio, tutto intorno è invecchiata. Più rimuovi adesivi non cambia niente. La differenza la pareggia una lucidatura a macchina, come spieghiamo nel nostro articolo sul polish abrasivo per l'auto. Le sagome piccole si attenuano anche dopo qualche lavaggio.

Cinque prodotti bastano per adesivi, residui di colla e schizzi di catrame

Per adesivi, residui di colla e singoli schizzi di catrame ti servono un phon, una tessera e cinque prodotti: rimuovi adesivi, un'alternativa più lenta, panni in microfibra, shampoo e sigillante spray.

Il Koch-Chemie Eulex "Eu" è il rimuovi adesivi per quasi tutti i casi su vernice e vetro. Un litro basta per tanti adesivi, perché per ogni punto sul panno vanno pochi millilitri. Se togli qualche adesivo all'anno, con una bottiglia vai avanti a lungo. Il suo limite è l'odore: l'Eulex ha un odore forte ed evapora in fretta. Lavora quindi all'aperto o con la porta aperta e metti guanti in nitrile. Gli acquirenti verificati su Trusted Shops parlano di un effetto forte e consigliano guanti e mascherina.

Il SONAX PROFILINE Stain Ex 1000 ml / 1 litro è la scelta per bordi di colla vecchi e duri, perché il panno appoggiato resta in posa 30-60 secondi. Se lo spruzzi direttamente, SONAX prescrive una maschera con filtro tipo A. Con il panno come supporto aggiri il problema e dosi in modo più preciso. Vernice sotto il sole pieno e vernici senza trasparente restano off-limits anche per lui.

Come panni prendi il THE COLLECTION Panno in microfibra edgeless a pelo corto « Allround 365 » (365 GSM) da 40 x 40 centimetri. Il pelo corto raccoglie bene la colla sciolta e il bordo senza cuciture non ha punti duri che strisciano sulla vernice. Per i solventi usa un panno dedicato e lavalo separato dai tuoi panni da asciugatura. Dopo colla e catrame non va più su una superficie appena lucidata. La confezione da 3 basta per colla, ripassata e sigillatura.

Per rilavare c'è il Koch-Chemie Autoshampoo "As" 1000 ml / 1 litro. All'1:15 vanno circa 65 millilitri in un secchio da 10 litri, e un litro basta per circa otto lavaggi. Con pH 9 è leggermente alcalino e quindi porta via bene anche i residui di solvente. Poi tocca al Koch-Chemie Spray Sealant "S0.02" 500 ml. Sul punto appena pulito rimette uno strato idrorepellente. Se hai appena sigillato tutta l'auto, così pareggi solo la zona trattata. Una panoramica di altri prodotti la trovi nella categoria Rimuovi adesivi.

Detailing1-Insight: Ci arrivano spesso domande sui rimuovi adesivi, e quasi sempre manca la stessa informazione: su che superficie sta il residuo. La nostra risposta è un campo di prova. Accanto all'adesivo delimiti cinque per cinque centimetri con nastro di carta, tratti il campo e una volta asciutto lo controlli in controluce, di sbieco. Se la brillantezza resta uguale, vai avanti. Sui fari il test non serve, perché per l'Eulex Koch-Chemie esclude esplicitamente il policarbonato.