SONAX AutoHartWax sellador de cera 500ml

SONAX AutoHartWax pone una capa de carnauba para un brillo profundo

¿Qué es el SONAX AutoHartWax? Una cera dura líquida con carnauba para pinturas nuevas y como nuevas, lisas y metalizadas, que aporta profundidad de color y un brillo espejo a la vez que protege del clima. No sustituye al pulido en una pintura desgastada y no es un coating cerámico con meses de duración.

SONAX AutoHartWax es una cera dura líquida de SONAX a base de auténtica cera de carnauba. Una vez aplicada, se asienta como una fina capa protectora sobre la pintura, alisa la superficie ópticamente y hace que la luz se refleje de forma más uniforme, así que la pintura se ve más profunda, más oscura y más mojada. Al mismo tiempo la capa de cera hace de escudo contra el clima, la suciedad y las pequeñas agresiones del entorno, y al aplicarla se lleva incluso, con suavidad, las motas finas de alquitrán.

El carnauba es la razón por la que esta cera no se ve igual que un sellador sintético. La cera vegetal te da un brillo cálido y pleno con verdadera profundidad de color, mientras que los selladores puramente sintéticos suelen salir más fríos y más vidriosos. Si te gusta el look de cera clásico, donde una pintura oscura se va de verdad a la profundidad, una cera dura de carnauba es la elección correcta. Con 1 capa fina basta para el efecto.

• Brillo carnauba con profundidad de color. La cera intensifica el color de la pintura y da ese brillo cálido de espejo por el que el carnauba es conocido, sobre todo en pinturas oscuras lisas y metalizadas. 1 capa finísima, profundidad visiblemente mayor.
• Resiste al champú, de 3 a 4 aplicaciones al año. La capa aguanta los lavados normales con champú de coche; SONAX recomienda de 3 a 4 aplicaciones al año. Un bote de 500 ml da así para bastantes pasadas de coche en 2 o 3 temporadas, porque cada vez la aplicas solo finísima.
• Fácil de trabajar, en húmedo o en seco. La cera dura líquida se da fina y uniforme con un vellón o esponja aplicadora, a elección sobre pintura húmeda o seca. Tras 1 o 2 minutos de oreo la retiras, sin horas de pulido.

Lo que vemos en el día a día: El fallo más común con la cera dura es echar demasiada. Una capa gruesa cura de forma desigual, ya casi no sale y deja regueros blancos en ranuras y huecos. Menos es más: pega la cera finísima, trabaja siempre una pieza entera de una vez como el capó, el techo o una puerta, déjala matear 1 o 2 minutos y luego retírala con una microfibra limpia y suave. Y no trabajes nunca a pleno sol, que la cera se cuece encima.

Primero lavar, luego pegar finísima y retirar

Lava la pintura a fondo primero, agita la cera y pégala finísima con un vellón o esponja aplicadora sobre pintura húmeda o seca, siempre pieza por pieza.

Una base limpia es obligada, porque la cera conserva el estado que se encuentra. Si antes no lavas a fondo, encierras polvo y partículas de suciedad bajo la capa de cera. Pega luego la cera con una esponja aplicadora en franjas finas y solapadas y trabaja las superficies enteras como todo el capó de 1 pasada, para que no se vea ningún empalme.

Tras aplicarla, deja orear la cera 1 o 2 minutos hasta que matee. Luego la retiras con una microfibra limpia y suave y rematas con una segunda microfibra seca para la pasada final. Con 2 paños el brillo queda sin marcas. Para un coche entero, calcula unos 30 a 45 minutos.

Si has retirado bastante lo compruebas con el dorso de la mano: si se desliza sobre la pintura sin película grasa, la zona está pulida limpia. Si queda un velo ligero, repasas con un paño fresco y seco. 1 capa fina sobra; una segunda capa no aporta apenas más profundidad pero te dobla el trabajo al retirar. En la duda, pega más bien poca que mucha, porque añadir puedes siempre — mientras que raspar una capa demasiado gruesa es justo el curro que quieres ahorrarte.

Trabaja en caliente, pero no en abrasador, y nunca a sol directo. Con temperaturas de verano por encima de 25 °C mejor enceras por la mañana o a la sombra, porque sobre un capó caliente la cera se seca demasiado rápido y luego solo sale a duras penas. Refrescada de 3 a 4 veces al año, la protección aguanta toda la temporada.

Para pintura como nueva, no para corrección

El AutoHartWax es un producto de protección y brillo para pinturas nuevas y como nuevas y no corrige ni arañazos ni hologramas ni oxidación.

Sobre una pintura desgastada, mate o rayada la cera se pone, sí, pero solo disimula los defectos un rato en lugar de resolverlos, e incluso los sella debajo. Si la pintura se ha apagado o muestra micromarcas de lavado, antes del encerado va un pulido que vuelve a alisar la superficie. Solo después el carnauba trae el brillo pleno y uniforme. Sobre plástico, pintura mate o piezas sin pintar, la cera dura no tiene nada que hacer.

Tampoco contra un coating cerámico se mide la cera dura. Lo que ayuda es situar a cada uno: si quieres el calor del carnauba y el trabajo a mano sencillo de 3 a 4 veces al año, el AutoHartWax es el acertado. Si buscas la máxima duración durante muchos meses y la mejor resistencia a arañazos y productos químicos, te pillas un sellador cerámico de la sección sellado de pintura, que puede aguantar 12 meses y más. Y si la pintura hay que corregirla primero, el pulido va antes de todo.

Un efecto secundario agradable se ve al aplicarla: la cera se lleva con suavidad las motas finas de alquitrán y la suciedad ligera que un lavado normal deja ahí. O sea que limpias y proteges de una sola pasada. Para el uso típico en primavera y otoño eso significa que tras el invierno liberas el coche de los últimos restos de sal de deshielo y alquitrán de una vez y pones a la vez la capa protectora para la temporada cálida.

Quedan dos condiciones: agita el bote antes de usar, porque la cera se posa, y guárdalo a salvo de las heladas para que la emulsión se mantenga estable.

Para enceradores a mano que aman el look carnauba

El AutoHartWax merece la pena para todos los que enceran su pintura a mano de 2 a 4 veces al año y prefieren el brillo cálido del carnauba al look sobrio de un sellador puramente sintético.

Es el producto para el que disfruta esa media hora delante del coche y quiere ver el resultado, no para el que quiere dar una capa una vez y tener un año de tranquilidad — eso lo hace mejor un coating. En coches bien cuidados, reencerados con regularidad, la cera dura da lo mejor de sí, porque el brillo se vuelve más pleno con cada aplicación y la fina capa protege la pintura del clima de forma fiable.

Con la cantidad no tienes que echar cuentas: como la das solo finísima, el bote de 500 ml da para bastantes aplicaciones, y a 3 o 4 pasadas al año te acompaña 2 o 3 temporadas. Con 1 esponja aplicadora y 2 microfibras limpias tienes todo el equipo junto. Quien cuida varios coches saca a menudo un año entero de un bote, porque por coche y pasada solo se van unos pocos mililitros y la capa fina trae igual el brillo pleno.

Si quieres el máximo brillo, combina la cera dura con el lavado adecuado. Un champú de pH neutro mantiene viva la capa de cera durante semanas en vez de írsela quitando poco a poco como hace un limpiador agresivo. Así alargas de forma notable la duración entre 2 pasadas de cera y vuelves a ella menos a menudo que las 3 o 4 veces al año recomendadas. Una pintura oscura recién encerada, que tras la lluvia hace perlar el agua en gotas gordas, es la recompensa más visible para esa media hora de trabajo a mano.

El punto que ninguna etiqueta destaca: la cera dura vive de la preparación. Sobre una pintura recién lavada, descontaminada y lisa, el carnauba agarra uniforme y hace espejo; sobre una superficie áspera y sin limpiar el brillo sale a parches. Esos 10 minutos de preparación deciden al final más sobre el resultado que la cera misma.

Anwendung des SONAX AutoHartWax

Dünn auftragen, anziehen lassen, sauber abnehmen

Wasche den Lack zuerst gründlich, damit kein Schmutz unter der Wachsschicht eingeschlossen wird. Schüttle die Flasche und trage das Wachs mit einem Vlies oder Applikationsschwamm hauchdünn und in überlappenden Bahnen auf den feuchten oder trockenen Lack auf. Behandle zusammenhängende Bauteile wie Motorhaube oder Dach immer in einem Arbeitsgang.

Lass das Wachs kurz ablüften, bis es matt anzieht, je nach Temperatur ein bis wenige Minuten. Nimm es dann mit einem sauberen, weichen Mikrofasertuch ab und gehe mit einem zweiten, trockenen Tuch für den finalen Wisch nach.

Frische den Schutz drei bis vier Mal im Jahr auf, dann bleibt der Glanz über die Saison erhalten.

Hinweise: Hauchdünn auftragen, denn eine zu dicke Schicht härtet ungleichmäßig aus und hinterlässt Schlieren. Nie in praller Sonne oder auf heißem Lack arbeiten. Nur auf neuwertigem, sauberem Lack anwenden, bei verwitterten oder zerkratzten Flächen vorher polieren. Nicht für Kunststoff oder Matt­lack. Flasche schütteln, frostfrei lagern.