TUGA Chemie Zestaw do czyszczenia "Felgi" TUGA Chemie 1 szt.

Zestaw do mycia felg rozpuszcza pył hamulcowy. Szczotka go wyciąga.

Czym jest zestaw czyszczący "Felgen" od TUGA Chemie? To zestaw do samodzielnego skompletowania: jeden z dwóch płynów do felg TUGA i opcjonalnie pasujące narzędzie — na wybraną kombinację dostajesz 20 procent rabatu. Nie jest przeznaczony do boków opon, lakierowanych elementów karoserii ani motocykli.

Zestaw czyszczący "Felgen" od TUGA Chemie to konfigurowalny zestaw do mycia felg: wybierasz płyn — bezkwasowy Alu-Teufel "Spezial"® (zielony) do regularnej pielęgnacji albo kwasowy Aluminium-Teufel® (czerwony) na wypalony pył hamulcowy — w butelce 1 litr lub w kanistrze 5 litrów. Do tego opcjonalnie pędzel do felg Detailing, szczotka do felg albo oba narzędzia. Za to, co skompletujesz, płacisz 20 procent mniej niż przy zakupie osobno.

Po co w ogóle dwa elementy? Bo pył hamulcowy to dwie warstwy. Przy hamowaniu układ nagrzewa się do 800 stopni, rozżarzone opiłki żelaza uderzają w felgę i wtapiają się w wierzchnią warstwę lakieru bezbarwnego. Tę żelazną warstwę rozpuszcza chemia — przy cotygodniowym myciu to 75 do 85 procent brudu.

Zostaje film drogowy: szary nalot z oleju, startej gumy i kurzu, który trzyma się powierzchni elektrostatycznie i nie reaguje na żaden środek. W praktyce ostatnie 15 do 25 procent schodzi tylko włosiem. I właśnie dlatego w zestawie jest narzędzie.

• Dwa płyny do dwóch różnych zadań. Zielony Alu-Teufel "Spezial"® pracuje bez kwasu przy pH 7 do 8 — tyle co zwykła woda z kranu — i dlatego jest dopuszczony do felg aluminiowych, chromowanych, anodowanych, polerowanych na tokarce, malowanych proszkowo i skręcanych, łącznie z czujnikami ciśnienia w oponach. Czerwony Aluminium-Teufel® z pH poniżej 1 leży na drugim końcu skali i jest narzędziem awaryjnym, działającym maksymalnie 1 do 2 minut. W teście płynów do felg AUTO ZEITUNG zielony wygrał wśród jedenastu środków z wynikiem 91 na 100 punktów i oceną "bardzo dobry".
• Narzędzie domyka to, czego nie zrobi chemia. Minuta czy dwie więcej ręcznej roboty na felgę brzmią jak dodatkowy wysiłek, ale oszczędzają drugie i trzecie przejście chemią — w praktyce jakieś 30 do 40 procent całego czasu i jedną trzecią zużycia produktu. Szczotka do felg ma 34 centymetry i 15-centymetrową główkę Nylex, więc sięga w głąb felgi bez zdejmowania koła. Pędzel do felg Detailing — 23 centymetry i 5-centymetrowe włosie — to jej odpowiednik do nasady szprych, wentyla i otworów pod śruby.
• Litr starcza na cały sezon. Felga 18–20 cali potrzebuje około 30 mililitrów żelu, cały komplet kół więc mniej więcej 120 mililitrów. Butelka 1 litr wystarcza na dobre 8 kompletów — przy porządnym myciu felg co cztery tygodnie to dokładnie jeden sezon letni albo zimowy. Kanister 5 litrów daje ponad 41 kompletów i opłaca się od drugiego auta w domu.

Co widzimy na co dzień: Najdroższy błąd przy żelu do felg to psikanie go za dużo. To, co spływa po rancie i kapie z tyłu felgi, nigdy nie zareagowało z pyłem hamulcowym — po prostu przepadło. Daj tyle, żeby powierzchnia była równo pokryta, i idź od dołu do góry, żeby zacieki nie zaschły, zanim skończysz psikać górę.

Przy 19-calowej feldze szprychowej to około 30 mililitrów, a nie dwa razy tyle. U nas w Nordhorn regularnie widzimy klientów, którym litrowa butelka kończy się po czterech myciach i dziwią się wydajności — prawie zawsze chodzi o ilość, a nie o produkt.

Zimna felga, trzy minuty, potem szczotka

Przy obu płynach schemat jest ten sam: spryskujesz zimną felgę, dajesz zadziałać, dopracowujesz mechanicznie i spłukujesz mocnym strumieniem wody od góry do dołu. Różni się tylko czas działania — i to wyraźnie.

Zielony Alu-Teufel "Spezial"® potrzebuje 3 do 5 minut. Sam widzisz, kiedy skończył: żel barwi się na czerwono-fioletowo, gdy tylko wiąże żelazo z pyłu hamulcowego — chemiczny wskaźnik zamiast stopera. W praktyce nie spłukujesz za wcześnie i nie trzymasz płynu bez sensu za długo.

Sam żel jest tiksotropowy: przy psikaniu robi się rzadki i ładnie się rozpyla, a na pionowej feldze od razu gęstnieje. Zostaje więc tam, gdzie siedzi brud, zamiast spływać w głąb felgi. TUGA Chemie od dziesięcioleci rozwija i rozlewa tę recepturę we własnym zakładzie w Osnabrück.

Czerwony Aluminium-Teufel® to maksymalnie 1 do 2 minut i tu nie ma zmiany koloru — czerwień to czysta kosmetyka. Bez sygnału wizualnego pracujesz z zegarkiem w ręku, nie na wyczucie. Producent przy czerwonym każe też najpierw spłukać felgę czystą wodą. Ma to drugi powód, gdy w grę wchodzi włosie: luźny piasek pod szczotką działa jak papier ścierny.

Wybór narzędzia wynika z kształtu felgi, a nie z gustu. Przy zamkniętych felgach aero w ogóle nie wejdziesz do środka — tam pędzel robi robotę na froncie, krawędziach i przy wentylu. Przy głęboko osadzonej feldze albo wzorze concave potrzebujesz długości szczotki. Koła wieloszprychowe i z szprychami w kształcie Y wymagają obu, klasyczna pięcioszprychowa felga obejdzie się samą szczotką.

Oba narzędzia są odporne na całą skalę pH i nie mają metalowych części — okucie jest z tworzywa, a drucik szczotki grubo otulony. Wniosek: nie ma gołej metalowej krawędzi, która mogłaby dotknąć lakieru bezbarwnego. Jeden z użytkowników ze społeczności detailingowej trafia w sedno popularnej obawy: "Szczotek do felg z plastikowym włosiem już unikam, porysowałem nimi swoje cztery matowe czarne felgi."

Odpowiedzią nie jest szczotka, tylko poślizg. Na sucho nie szczotkujesz felgi nigdy — na powierzchni zawsze musi być dość żelu albo wody z szamponem, żeby włosie ślizgało się, a nie szlifowało.

Zielony myje co tydzień. Czerwony tylko w awaryjnych sytuacjach.

Najważniejsza decyzja w tym zestawie to nie narzędzie, tylko powierzchnia felgi. Zielony płyn jest dopuszczony wszędzie, czerwony ma twarde zakazy.

Jeśli dbasz o felgi co tydzień do trzech tygodni, zielony to właściwy wybór — i to na stałe. Gdy pył hamulcowy wypalał się miesiącami i wersja pH-neutralna nie daje rady nawet za drugim podejściem, czerwony jest narzędziem na ten jeden raz. Potem wracasz do zielonego.

Jeden z użytkowników forum o pielęgnacji aut ujmuje to tak: "Ten mocny środek nie jest dla tych, co myją regularnie — wtedy lepiej łagodny zielony." Dokładnie tak pomyślany jest zestaw — czerwony to nie lepszy zielony, tylko inne narzędzie na inny stan felgi.

Trzy ograniczenia warto znać. Substancja czynna w zielonym płynie wyraźnie pachnie siarką; inni producenci maskują to zapachem, TUGA nie. Wskaźnik reaguje też z gołym żeliwem i na chwilę osadza na tarczy hamulcowej nalot rdzy — znika przy pierwszym mocnym hamowaniu, ale do tego czasu nie wygląda ładnie.

Trzecie ograniczenie to atomizer. Gęsty żel wychodzi ze standardowego spryskiwacza raczej strumieniem niż mgiełką, a po czterech dużych felgach czujesz to w palcu wskazującym. Kto myje częściej, przelewa do opryskiwacza ciśnieniowego. W czerwonym płynie kwas dodatkowo atakuje sprężynę w atomizerze — przepłucz go czystą wodą po każdym użyciu.

Zestaw do mycia felg nie nadaje się do niczego, co nie jest felgą. Smoła i bitum nie reagują chemicznie z substancją czynną zielonego — do tego potrzebujesz zmywacza do smoły. Boki opon też odpadają — tam pracuje środek do czyszczenia opon.

W naszej praktyce najczęstsze szkody mają jedno źródło: czerwony płyn ląduje na polerowanej albo skręcanej feldze. Mleczne zmętnienie, które wtedy powstaje, da się usunąć już tylko kołem sizalowym i pastą do metalu — około dwóch godzin na koło, o ile w ogóle się uda.

Litr wystarczy na sezon

Licz około 30 mililitrów żelu na felgę i 120 mililitrów na komplet kół. Stąd wybór pojemności w zestawie do mycia felg robi się prawie sam: 1 litr na jedno auto, 5 litrów od drugiego.

Butelka 1 litr przychodzi gotowa do użycia z atomizerem i przy porządnym myciu felg co cztery tygodnie starcza na cały sezon. Kanister 5 litrów to opcja dla domów z kilkoma autami, dla detailerów myjących co tydzień i dla wszystkich, którzy i tak przelewają do opryskiwacza ciśnieniowego.

Po otwarciu oba płyny zachowują pełną skuteczność przez 24 miesiące, jeśli trzymasz je w ciemnym miejscu bez mrozu. Kwasowy czerwony stoi przy tym osobno od środków zasadowych i nie bezpośrednio na zimnej betonowej posadzce.

Alu-Teufel "Spezial"® to u nas w sklepie drugi najczęściej kupowany płyn do felg z ostatnich 90 dni we wszystkich markach — 42 zamówienia. Elementy zestawu mają 13 zweryfikowanych opinii w Trusted Shops, średnio 4,8 na 5. Jörg napisał nam po zakupie: "Czyści felgi w 2 minuty, a przy okazji też układ hamulcowy."

Jeśli po myciu chcesz mieć na stałe mniej roboty, idź dalej z zabezpieczeniem felg — na zabezpieczonej feldze pył hamulcowy tylko luźno leży, a mycie skraca się z pięciu–siedmiu minut na koło do poniżej dwóch. Jeśli żadne narzędzie z zestawu nie pasuje do wzoru twoich felg, więcej kształtów znajdziesz w naszych szczotkach i pędzlach.

Szczególnie opłaca się jeden moment: jesienią, kiedy zdejmujesz letnie koła. Odłożony na pół roku bez mycia pył hamulcowy spokojnie wżera się dalej w lakier bezbarwny — fachowcy mówią na to wypalanie w postoju, a wiosną to już nie problem do umycia, tylko do polerki.

A jeśli chcesz sprawdzić, czy felga jest naprawdę czysta, zrób test, który kończy każdą dyskusję o narzędziach: po spłukaniu przejedź palcem po wnętrzu felgi. Palec czarny — pracowała sama chemia. Palec czysty — użyłeś szczotki.

Jak używać zestawu czyszczącego "Felgen" od TUGA Chemie

Cztery kroki, dwa czasy działania

Felga musi być zimna i sucha. Po jeździe autostradą trwa to dobre 15 minut — na gorącej feldze albo w pełnym słońcu woda z płynu odparowuje w kilka sekund, substancja czynna zostaje w wysokim stężeniu i się wypala. Zawsze pracuj w cieniu.

Psikaj płyn z 15–20 centymetrów na całą powierzchnię i idź od dołu do góry, żeby zacieki nie zaschły, zanim skończysz górę. Na felgę 18–20 cali wystarczy około 30 mililitrów. Więcej nie czyści lepiej — to, co kapie z felgi, nigdy nie zareagowało z pyłem hamulcowym.

Przy zielonym Alu-Teufel "Spezial"® czekasz 3 do 5 minut, aż żel zabarwi się na czerwono-fioletowo. Zmiana koloru to sygnał do spłukania. Przy czerwonym Aluminium-Teufel® obowiązuje twardo 1 do 2 minut z zegarkiem — nie ma wskaźnika, a każda dodatkowa minuta działa na niekorzyść felgi. Przed czerwonym płynem spłucz felgę raz czystą wodą.

Teraz narzędzie. Szczotka do felg pracuje płasko we wnętrzu felgi i między szprychami, a pędzel do felg Detailing bierze na siebie nasady szprych, piastę, otwory pod śruby i okolice wentyla. Ważne: nigdy nie szczotkuj na sucho — na powierzchni zawsze musi być dość żelu albo wody z szamponem, żeby włosie ślizgało się, a nie szlifowało.

Na koniec spłucz mocnym strumieniem wody od góry do dołu, aż przestanie spływać czerwonawy nalot. Nie zapomnij o tylnej stronie i głębokim wnętrzu felgi — resztki, które tam zostaną, siła odśrodkowa podczas jazdy rzuci na bok opony i karoserię.

Wskazówki: Zielony Alu-Teufel "Spezial"® jest dopuszczony do wszystkich typów felg, także polerowanych, anodowanych, chromowanych i skręcanych oraz do czujników ciśnienia w oponach. Czerwony Aluminium-Teufel® jest przeznaczony wyłącznie do nieuszkodzonych, lakierowanych lub malowanych proszkowo felg stalowych i aluminiowych — na materiale polerowanym, bez lakieru, anodowanym, chromowanym, skręcanym lub matowym oraz w jednośladach kwas zostawia nieodwracalne szkody. Przy obu płynach noś rękawice ochronne, przy czerwonym dodatkowo okulary. Atomizer czerwonego płynu przepłucz po każdym użyciu czystą wodą, inaczej sprężyna w spryskiwaczu skoroduje. Smoła i bitum nie reagują z żadnym z tych płynów — do tego potrzebujesz zmywacza do smoły. Oba opakowania przechowuj bez mrozu, w ciemnym miejscu i osobno od środków zasadowych; po otwarciu trwałość 24 miesiące.