Zadbaj o skórzane fotele, zanim suche powietrze z nawiewu je wysuszy

W ostatnich tygodniach dwa razy dostaliśmy na czacie to samo pytanie: czym właściwie różni się Leather Care od Leather Shield? Brzmi jak porównanie produktów. Ale tak naprawdę chodzi o coś innego: czy Twoja skóra przetrwa zimę. To właśnie teraz, pod koniec września, rozstrzyga się, czy w lutym na boczku fotela pojawią się drobne pęknięcia. Bo szkody nie robi sama zima. Ona tylko zbiera to, co zasiały tygodnie, w których pierwszy raz odpalasz ogrzewanie.

Pielęgnacja skórzanych foteli jesienią to prosta sprawa: raz porządnie wyczyścić, potem dać cienką warstwę mleczka z filtrem UV, zanim suche powietrze, podgrzewanie foteli i zimowe kurtki zaczną pracować w tym samym miejscu. Jaki środek wybrać, zależy głównie od wieku skóry.

---

Sezon grzewczy wysusza skórę z dwóch stron

Kiedy jesienią ruszy ogrzewanie, wilgotność względna w kabinie wyraźnie spada, a skóra samochodowa oddaje suchemu powietrzu związaną wilgoć i lekkie substancje natłuszczające.

Mechanizm jest ten sam co w upale, tylko działa po cichu. Ciepłe powietrze mieści dużo więcej pary wodnej niż zimne. Kiedy nawiew wciąga zimne powietrze z zewnątrz i je podgrzewa, ilość wody zostaje ta sama, ale wilgotność względna leci mocno w dół. Poniżej mniej więcej 35–40 procent skóra zaczyna oddawać wilgoć do otoczenia, aż wszystko się wyrówna. Struktura włókien minimalnie się przy tym kurczy.

Nowoczesna skóra samochodowa to materiał warstwowy. Na dole siedzi sieć włókien kolagenowych przesycona substancjami natłuszczającymi, które przy każdym ruchu oddzielają włókna od siebie. Wyżej jest pigmentowana warstwa koloru i cienka powłoka z poliuretanu. Ta powłoka zostaje elastyczna także na mrozie, jej miękkie składniki twardnieją dopiero od minus 32 stopni w dół. Czyli: zimą problemem nie jest mróz, tylko sucho pod spodem.

Druga strona to ciepło od dołu. Podgrzewanie foteli przez całe miesiące każdego ranka robi ciepłą, suchą strefę dokładnie pod miejscami, na których siedzisz. Skóra robi się tam miękka, ale traci wilgoć szybciej niż oparcie. Jeśli jesienią odpuścisz, wchodzisz w sezon grzewczy ze skórą, której zapasy zjadło już lato.

Podgrzewanie i zimowa kurtka biorą na cel ten sam boczek

Boczek od strony kierowcy, po którym wsiadasz, to zimą najbardziej obciążone miejsce całego fotela, bo tarcie, ciepło i wilgoć spotykają się tam naraz.

Przy wsiadaniu zsuwasz się całym ciężarem po krawędzi boczka. Latem to dżinsy. Zimą to ocieplana kurtka z zamkiem, nitami albo paskiem, który szura po powierzchni. Do tego mokre podeszwy, które przy wkładaniu nóg do auta ocierają się o dolną część boczka i przynoszą drobny piasek i sól. I właśnie ten brud działa w fakturze skóry jak drobny papier ścierny.

W tym samym czasie grzeje podgrzewanie fotela. Ogrzewa siedzisko, a często też wewnętrzne boczki. Ciepła i sucha skóra znosi rozciąganie gorzej niż skóra, która ma dość wilgoci. Boczek jest mocno napięty na piance i ramie, a przy każdym wsiadaniu dostaje dodatkowe rozciąganie. Tak najpierw powstają drobne załamania, które zobaczysz tylko w świetle padającym z boku.

Pierwszym sygnałem ostrzegawczym nie jest pęknięcie, tylko połysk. Gładka skóra w aucie wyjeżdża z fabryki w satynowym macie. Jeśli boczek się świeci, zrobiła się na nim ubita warstwa brudu i sebum albo powłoka jest już naruszona. Jedno i drugie trzeba wyczyścić przed zimą, zanim z połysku zrobi się załamanie, a z załamania pęknięcie.

Szybki test pokaże Ci, jak daleko zaszedł boczek. Wciśnij kciukiem krawędź z boku i popatrz pod światło padające z boku. Jeśli pojawiają się cienkie linie, które znikają, gdy puścisz, powierzchnia jest jeszcze cała i potrzebuje czyszczenia i pielęgnacji. Jeśli zostają białe albo szare linie, warstwa koloru w tych miejscach już pękła. Wtedy sama pielęgnacja nie wystarczy i nie jedź tego miejsca dodatkowo twardą szczotką.

Najpierw czyścisz, potem cienko pielęgnujesz, potem dajesz odpocząć

Kolejność przed zimą to: czyszczenie, schnięcie, pielęgnacja. Mleczko na nieumytej skórze zamyka brud w fakturze, zamiast chronić skórę.

Do czyszczenia normalnie zabrudzonej, pigmentowanej skóry gładkiej wystarczy COLOURLOCK "Leather Cleaner" (Mild) 250 ml. Dajesz go jako pianę, nie lejesz prosto na skórę, i wpracowujesz miękką szczotką albo gąbką małymi pasami. Piana wyciąga sebum i kurz z porów, a wilgotna ściereczka ją zbiera. Wszystkie pasujące środki znajdziesz w kategorii środki do czyszczenia skóry.

Potem skóra potrzebuje czasu. Pielęgnacja na wilgotnej powierzchni rozkłada się nierówno i zostawia smugi. Zostaw otwarte drzwi w cieniu, aż powierzchnia będzie znowu całkiem sucha w dotyku. Przy chłodnej, wilgotnej jesiennej pogodzie trwa to wyraźnie dłużej niż latem, więc zaplanuj ten czas, zamiast od razu brać się za kolejny krok.

Mleczko nie idzie prosto na fotel, tylko na miękką ściereczkę. Na filmach instruktażowych producenta widać, jak na złożoną ściereczkę z wiskozy trafia mała kropla, a potem spokojnymi, zachodzącymi na siebie ruchami rozprowadza się ją po siedzisku i boczku. Cienko znaczy naprawdę cienko: skóra ma potem wyglądać równo, a nie mokro. Po kilku minutach zbierasz ewentualny nadmiar suchą ściereczką, zwłaszcza na matowej czarnej skórze, gdzie inaczej zostają smugi.

Z podgrzewaniem foteli czekasz po pielęgnacji do następnego dnia. Ciepło zaraz po nałożeniu sprawia, że emulsja zasycha nierówno, a przecież właśnie w ciepłych miejscach zależy Ci na równej warstwie.

Leather Care do skóry od trzech lat, Shield do młodszej

Do pigmentowanej skóry gładkiej mniej więcej od trzech lat najlepiej sprawdzi się mleczko z filtrem UV, a przy młodszej skórze wystarczy sama warstwa ochronna przed ścieraniem.

I to jest odpowiedź na pytanie z czatu. COLOURLOCK "Leather Care" 1000 ml / 1 Liter to mleczko, które po odparowaniu zostawia lekki, oddychający film. Odżywia skórę, spowalnia jej wysychanie i chroni warstwę koloru przed blaknięciem dzięki absorberom UV. Skóra zostaje przy tym matowa, bez tłustego połysku. Pięć zweryfikowanych opinii w Trusted Shops daje litrowej butelce jak dotąd komplet punktów.

Przy skórze do około trzech lat sprawa wygląda inaczej. Nowa skóra ma jeszcze dość substancji natłuszczających, brakuje jej głównie ochrony przed tarciem i przebarwieniami. Za dużo pielęgnacji na zbyt młodej skórze kończy się raczej lepką, smużącą powierzchnią. Tu lepszym wyborem jest COLOURLOCK "New Leather Care" Set z cleanerem i warstwą ochronną.

Jeśli chcesz mieć wszystko w jednym pudełku, przy starszej skórze sięgnij po COLOURLOCK "Smooth Leather Care" Set. W środku jest łagodny cleaner, mleczko, butelka z pianotwórczą końcówką, scrubber i dwie ściereczki z wiskozy. Masz czyszczenie i pielęgnację w jednym kartonie i niczego nie musisz kompletować osobno.

Jest też granica. Leather Care jest do pigmentowanej skóry gładkiej, nie do nubuku, weluru ani otwartej skóry anilinowej. Jeśli nie wiesz, jaka skóra siedzi w Twoim aucie, zajrzyj do naszego wpisu o tym, jak rozpoznać rodzaj skóry. Kropli wody w niewidocznym miejscu skóra pigmentowana nie wchłonie, a anilinowa wyraźnie ją wciągnie.

Olej i krem do rąk nie zmiękczą powlekanej skóry

Oliwa, oliwka dla dzieci, łój czy krem do rąk nie wnikają w poliuretanową powłokę skóry samochodowej. Zostają na wierzchu jako lepki film i łapią kurz.

Pytanie, jaki olej jest dobry do skóry, ciągle wraca w wynikach wyszukiwania. Pochodzi z czasów, kiedy skóra była otwarta i niczym niechroniona, jak w siodłach czy starych meblach. Nowoczesne fotele samochodowe mają zamkniętą powłokę. Duże cząsteczki tłuszczu i oleju po prostu przez nią nie przejdą. To, co zostaje na wierzchu, na początku jest miękkie w dotyku, potem robi się lepkie i przyciąga brud, który później znowu działa jak papier ścierny.

Drugi błąd to zły środek czyszczący. Alkaliczne APC sprawiają, że powłoka pęcznieje, a środki z alkoholem, jak płyn do szyb czy spray dezynfekujący, ją rozpuszczają. Skóra jest potem matowa i twarda, czyli dokładnie taka, jakiej przed zimą nie chcesz. Gąbka melaminowa to na skórze drobny materiał ścierny i też nie ma tam czego szukać.

Trzeci błąd to za dużo pielęgnacji. Więcej mleczka nie znaczy więcej ochrony. Gruba warstwa nie wchłania się lepiej, schnie nierówno, świeci się i jest tłusta w dotyku. Właściwa ilość to cienka warstwa, której po kilku minutach już nie czujesz.

Czwarty błąd to timing. Jeśli pielęgnujesz dopiero wtedy, gdy boczek już pęka, jesteś spóźniony. Pęknięcie we włóknie się nie zrośnie. Wypełniacz i farba zamkną je wizualnie, a po takiej naprawie warstwa koloru potrzebuje 48–72 godzin, żeby się utwardzić, zanim znowu wolno dać na nią pielęgnację. To robota, której oszczędzisz sobie dziesięcioma minutami w październiku.

Piąta sprawa to suszenie. Suszenie skóry po czyszczeniu suszarką albo termowentylatorem oszczędza czas, ale miejscowo mocno wysusza powierzchnię. Dokładnie tego chcesz przed zimą uniknąć. Otwarte drzwi, suche pomieszczenie i trochę cierpliwości to łagodniejsze rozwiązanie.

Wystarczy co kilka miesięcy, jeśli trafiasz we właściwe miejsca

Przy normalnym użytkowaniu wystarczy pielęgnować skórzane fotele co dwa do czterech miesięcy, a mocno obciążone miejsca, jak boczek przy wsiadaniu i kierownica, częściej potrzebują cleanera.

Opis produktu Leather Care mówi o aplikacji co kilka miesięcy, a na mocno eksploatowanych lub nasłonecznionych powierzchniach częściej. W praktyce sprawdza się prosty rytm: jedna porządna runda teraz, przed sezonem grzewczym, druga na początku wiosny, kiedy sól i zimowe ciuchy zostawią swoje ślady. Pomiędzy wystarczy co kilka tygodni przetrzeć boczek przy wsiadaniu na wilgotno łagodnym cleanerem. Przegląd środków do wszystkich rodzajów skóry znajdziesz w kategorii pielęgnacja skóry.

Przy kierownicy kolejność jest odwrotna. Tu jest mało naprężeń, za to dużo sebum i kremu do rąk. Kierownica potrzebuje przede wszystkim czyszczenia, żeby nie zrobiła się tłusta i błyszcząca. Pielęgnacja tylko w wersji ultracienkiej, inaczej chwyt robi się śliski.

W samą zimę zwykle wystarczy niewiele. Zacieki z soli i brud z mokrych butów zbieraj z dolnej części boczka wilgotną ściereczką od razu, zanim zaschną. A jeśli masz wybór, przełącz podgrzewanie na niski poziom, gdy fotel już się nagrzeje. Tobie jest przyjemniej, a skóra w ciepłych miejscach mniej się męczy.

Zupełnie inaczej wygląda to przy klasykach. Na targach Techno Classica (Dortmund) stoją w ten weekend fotele, które mają za sobą 30 czy 40 zim. Taka skóra przez dekady straciła tłuszcz i potrzebuje czegoś więcej niż lekkiego mleczka. Do stwardniałej skóry w oldtimerach jest COLOURLOCK "Classic Car Leather Care" Set ze zmiękczaczem, który wnika głębiej w skórę, i pielęgnacją z olejami i tłuszczami. Do nowoczesnego auta sportowego to za dużo, ale do oldtimera ze stwardniałymi fotelami często strzał w dziesiątkę.

Jeśli latem walczyłeś już z pęknięciami, przyczyny znajdziesz w naszym wpisie o skórze samochodowej w upale. Zima wymaga tej samej podstawowej zasady, tylko w innym terminie: czysto, cienko, na czas.

Wskazówka Detailing1: Przed pielęgnacją połóż jedną rękę na oparciu, a drugą na boczku przy wsiadaniu. Jeśli boczek jest gładszy, twardszy albo bardziej błyszczący, to właśnie tam zima uderzy najpierw, a oparcie pokazuje Ci, jaka skóra powinna być. Dlatego w październiku boczek przy wsiadaniu pielęgnujesz dwa razy w odstępie tygodnia, resztę fotela raz. A po nałożeniu przejedź po nim płaską dłonią: jeśli po pięciu minutach boczek jest wciąż tłusty w dotyku, dałeś za dużo mleczka.