Dr. Wack "P21S" P21S "Metall-/ Alu-Polish" Metaalpolish 100ml

Dr. Wack P21S Metall- / Alu-Polish – spiegelglans & bescherming voor al je metaal

Hoe werkt de Dr. Wack P21S Metall-/Alu-Polish? Hij reinigt, polijst en beschermt metaal zoals alu, chroom of rvs in één keer, haalt oxidatie eruit en geeft blijvende spiegelglans zonder krassen.

Dr. Wack P21S Metall-/Alu-Polish is de pro-metaalpolish voor al het ongelakte en gelakte, niet-geanodiseerde metaal op je auto – velgen, uitlaatsierstukken, sierlijsten of motoronderdelen. De polish haalt doffe plekken, vliegroest en ingebakken remstof er betrouwbaar uit en brengt het materiaal weer op spiegelglans. Precies wat je wilt als je echte metaalglans zoekt, zonder risico op nieuwe krasjes of matte plekken.

• Maximale spiegelglans: Haalt de oxidatiesluier en krasresten weg en laat metaal spiegelend en gelijkmatig glanzend achter – ideaal voor alu, chroom of rvs.

• Reinigen & beschermen in één: Speciale polijstadditieven lossen corrosiesporen op, terwijl beschermende componenten een sealant tegen weer en zoutresten opbouwen.

• Simpel in gebruik: Gaat er moeiteloos op met polijstwatten of een microvezeldoek – geen machine nodig, geen risico op hologrammen.

Polijsttechnologie & werking van de metaalpolish

De formule van Dr. Wack P21S Metall-/Alu-Polish draait op fijn afgestemde polijstmineralen en hoogwaardige beschermadditieven. Die halen microscopisch dunne oxidelagen en aanslag weg zonder het metaal aan te tasten. Het slimme zit in de abrasiefstructuur: de deeltjes breken tijdens het polijsten af en worden vanzelf fijner – zo krijg je een gelijkmatige, krasvrije finish. Tegelijk legt een beschermcomponent een dun, weerbestendig laagje neer dat nieuwe oxidatie en vocht vóór blijft. Daardoor houdt de glans het langer vol – ook met dagelijkse remstof, zout of UV.

Zo pak je het aan voor een perfect resultaat

Voor het beste resultaat doe je de P21S Metall-/Alu-Polish in kleine hoeveelheden op polijstwatten of een zachte microvezeldoek. Belangrijk: schud de tube stevig voor gebruik, zodat de polijstkorrels zich gelijkmatig verdelen. Daarna werk je het product met lichte druk in het metaal. Op ongelakte vlakken mag je best wat meer kracht zetten – bij gelakte delen (bijvoorbeeld gelakte alu velgen) is zachte druk genoeg. Na een korte inwerktijd veeg je de resten weg met een schone microvezeldoek. Voor gelijkmatige glans doe je het hele vlak in plaats van losse plekken. Bij sterk geoxideerde oppervlakken is een tweede ronde vaak zinvol.

Langetermijneffect, beschermlaag en combinatie

Na het aanbrengen laat de P21S Metall-/Alu-Polish een flinterdunne beschermlaag achter die weer, vocht en zoutaanslag afstoot. Die laag werkt op polymere beschermstoffen die het blanke metaal tegen nieuwe corrosie beschermen. Vooral bij vaak gereinigde of zwaar belaste delen (denk aan velgen of einddempers) loont het om de polish regelmatig te gebruiken – zo'n elke twee tot drie maanden. In combinatie met de P21S Felgenreiniger POWER GEL haal je het beste eindresultaat, want de reiniger pakt het grove vuil aan en de polish veredelt daarna het oppervlak. Voor het afnemen raden we een goede microvezeldoek of polijstwatten aan, om microkrasjes te voorkomen.

Veelgestelde vragen over Dr. Wack P21S Metall-/Alu-Polish

Op welke metalen kan ik de P21S Metall-/Alu-Polish gebruiken? Hij is geschikt voor aluminium, chroom, rvs, koper, messing, zilver en andere niet-geanodiseerde metalen – zowel ongelakt als gelakt.

Kan ik de polish ook op verchroomd kunststof gebruiken? Nee, op verchroomd kunststof mag je het product niet gebruiken, want het kan het oppervlak beschadigen.

Hoe vaak moet ik de metaalpolish gebruiken? Afhankelijk van de belasting is één keer per twee tot drie maanden genoeg om glans en bescherming vast te houden.

Moet ik het vlak voor het polijsten reinigen? Ja, het oppervlak moet vrij zijn van vuil, vet en remstof. Het beste maak je het eerst schoon met een velgenreiniger.

Wat gebeurt er als ik te hard polijst? Bij gelakte metaaldelen kan te veel druk fijne sporen achterlaten – dus altijd met gevoel werken en zachte doeken pakken.

Laatst bijgewerkt: 27.10.2025 — Auteur: Daniel (Detailing1)

Anwendung des P21S "Metall-/ Alu-Polish"

Von der Polierwatte aufs Metall, nicht umgekehrt

Die Fläche muss vor dem ersten Zug sauber und trocken sein. Loser Grit unter der Polierwatte zieht Riefen, und die fallen auf spiegelndem Metall stärker auf als auf Lack. Also erst waschen, abtrocknen, abkühlen lassen, dann die Tube schütteln.

Eine erbsengroße Portion auf einen Bausch Polierwatte geben, nicht direkt auf das Bauteil. Mit Druck einpolieren, in geraden Bahnen entlang der Bauteilkante. Bei eloxiertem oder klarlackiertem Aluminium wird gar nicht poliert, dort trägst du sonst die Schutzschicht ab. Lackierte Flächen wie lackierte Alufelgen bekommen ausdrücklich nur minimalen Kraftaufwand.

Danach kurz antrocknen lassen. Der Film wird matt, sobald der leichtflüchtige Anteil verdunstet ist, und genau dann nimmst du ihn mit einem sauberen, trockenen Mikrofasertuch ab. Zum Abnehmen eignet sich ein Tuch, das nur dafür da ist, etwa das Premium-Mikrofasertuch aus der A1-Linie.

Der dunkle Abrieb am Tuch ist die abgetragene Oxidschicht, nicht Schmutz. Er zeigt dir, ob du überhaupt an blankem Metall arbeitest. Reicht ein Durchgang nicht, wiederholst du ihn mit frischer Watte. Wichtig bleibt: immer die ganze Fläche bearbeiten, sonst siehst du hinterher die Grenze zwischen bearbeitet und unbearbeitet.

Hinweise: Nicht auf eloxierten Oberflächen und nicht auf verchromten Kunststoffteilen anwenden — beide tragen eine dünne Schutz- oder Metallschicht, die beim Polieren mitgeht. Tiefe Riefen, Lochfraß und eingefressene Korrosion holt die Paste nicht heraus, sie arbeitet an der Oberfläche. Bei Unsicherheit über den Oberflächenzustand hilft die Weiß-Tuch-Probe an verdeckter Stelle: dunkler Abrieb heißt blankes Metall, ein weiß bleibendes Tuch heißt Eloxal oder Klarlack. Die Tube gehört dicht verschlossen, frostfrei und getrennt von Lebensmitteln gelagert.