Werklampen

Led-werklampen brengen licht waar de plafondlamp niet komt

Wat zijn werklampen? Mobiele ledlampen die het ruimtelicht aanvullen op de plek waar je aan de auto werkt: in de wielkast, in de motorruimte, bij de deurponning en in het interieur. De bouwlamp op het statief geeft basislicht, handlamp en hoofdlamp brengen licht naar de werkplek. Je kiest ze op lichtverdeling, bevestiging en stroomvoorziening.

Werklampen zijn mobiele lampen die het licht van de plafondverlichting aanvullen, precies op de plek waar je werkt. De lichtexperts van licht.de omschrijven die rol zo: kleine handlampen vullen de verlichtingsinstallatie aan, en werk aan de onderkant vraagt om eigen werkverlichting. Een led-werklamp vervangt dus geen ruimtelicht. Hij is het gereedschap voor de plekken waar dat licht niet komt. Het overzicht van ruimte- en werklicht vind je op de pagina Verlichting.

• Licht op de plek waar de auto zijn schaduw werpt. In de wielkast, onder de dorpel en bij de deurponning komt van het plafondlicht weinig aan, omdat de auto zelf in de weg staat. Voor werk aan de onderkant eisen de lichtexperts van licht.de daarom eigen werkverlichting, en precies die plekken bedient een werklamp.
• Twee rollen, twee bouwvormen. Werklicht valt uiteen in basislicht voor de ruimte rond de auto en licht direct op de werkplek. Het eerste neemt de bouwlamp voor zijn rekening, het tweede handlamp en hoofdlamp, die het licht naar de hoeken brengen waar de bouwlamp niet komt.
• Eén accusysteem voor machine en licht. De 18V-lampen van FLEX delen het accusysteem met de 18V-machines van het merk. Met een accu van 8,0 Ah noemt FLEX voor de accu-schijnwerper een brandduur van 15,5 uur bij 1.000 lumen.

Wat we in de praktijk zien: Zet niet één heel felle lamp neer, maar twee uit verschillende richtingen. Eén enkele bouwlamp werpt harde schaduwen in deurponning en wielkast en verblindt zodra je in de lak kijkt. De tweede lichtbron, een kleinere schijnwerper vanaf de andere kant of een handlamp aan de haak, vult precies die schaduwen op. Een tweede lichtrichting kan schaduwen ophelderen die een sterkere enkele lamp laat bestaan.

Werklicht vult de plafondlamp aan op verborgen plekken

Een werklamp vult het ruimtelicht aan op verborgen plekken, zodat je vuil, schroeven en randen ziet en borstel, doek of machine gericht kunt sturen.

Op autoverzorgingsforums beschrijven gebruikers de donkere zones aan de auto concreet: portieren, dorpels en interieur. De deurponning ligt in de schaduw van het portier, en in de wielkast valt van bovenaf nauwelijks licht. Het plafondlicht verlicht dak, motorkap en vloer. Op de verticale en verborgen vlakken waar je met borstel en doek werkt, komt daar weinig van aan. Dat is geen tekortkoming van de plafondlamp, maar geometrie.

Bij het polijsten verandert de opgave. Om te werken heb je gelijkmatig licht met zo min mogelijk schaduw nodig, zodat je de machine zeker stuurt. Om te controleren heb je gericht licht nodig, waarvan de reflectie in de lak fijne krassen verraadt. De kleurweergave beschrijft daarentegen hoe natuurgetrouw kleuren onder een lamp ogen. Die helpt bij het vergelijken van kleuren; een ontbrekende waarde zegt op zich niet of de lamp krassen zichtbaar maakt.

Hier gaat het om licht om aan de hele auto te werken. Voor gerichte controle op swirls, fijne cirkelvormige krassen, en hologrammen, glinsterende polijstsporen, vind je keuze en gebruik bij Lakinspectielampen. Doorslaggevend is de concrete controleklus: werkplek verlichten, krassen opsporen of lakkleuren vergelijken.

Het statief geeft basislicht, de handlamp brengt het in de wielkast

Elke bouwvorm heeft zijn plek aan de auto: de bouwlamp staat op het statief, de handlamp hangt aan de haak, de hoofdlamp zit op je hoofd, en daarnaar richt zich de hoeveelheid licht.

De bouwlamp, de klassieke werklamp met statief, is het basislicht. Hij staat opzij naast de auto, bij FLEX op een statief van 1,1 tot 2,2 meter hoog, en verlicht een hele zijde van de auto van bovenaf. Bij FLEX heeft de bouwlamp drie lichtvelden met twee draaiassen, die je op één plek kunt bundelen of over het vlak kunt uitwaaieren, en drie standen met 1.000, 2.000 en 4.000 lumen. Deze bouwvorm vind je bij LED-schijnwerpers, samen met de compacte accu-schijnwerper zonder statief.

De accu-schijnwerper is de tussenstap. Hij is compact, weegt volgens FLEX 0,6 kilogram zonder accu en geeft tot 1.000 lumen. FLEX geeft zijn accu-schijnwerper een kop die 180 graden kan kantelen en 270 graden kan draaien, plus magneetstrips en een haak. De handlamp is lichter en smaller, bij FLEX 0,4 kilogram zonder accu, met haak en riemclip. Hij hangt aan de haak op de plek waar je net werkt, bijvoorbeeld onder de geopende motorkap. Meer daarover bij Handlampen.

De hoofdlamp lost een ander probleem op: zijn licht volgt je blik, en je houdt beide handen vrij. Dat telt in het interieur, bij de dorpel en overal waar je met borstel en doek tegelijk werkt. De FLEX-hoofdlamp weegt 54 gram en geeft tot 150 lumen, zie Hoofdlampen. Het rolstatief waarmee je een lamp vrij rond de auto rijdt, en verdere accessoires staan bij Werklamp-accessoires.

Lumen staan op de doos, lux komen aan in de wielkast

Hoeveel lumen een werklamp nodig heeft, hangt af van afstand en lichtverdeling: doorslaggevend is de verlichtingssterkte in lux die op je werkplek aankomt.

Lumen beschrijft de lichtstroom, dus de totale hoeveelheid licht die een lamp afgeeft. Lux beschrijft de verlichtingssterkte, dus hoeveel daarvan op één vierkante meter oppervlak terechtkomt. Voor jou betekent dat: dezelfde lamp levert op een halve meter afstand flink meer lux dan op twee meter, omdat het licht zich met de afstand over een groter vlak verdeelt. Het aantal lumen op de doos zegt daarom weinig over hoe licht het op je werkplek wordt.

AUTO BILD meet werklampen in zijn test daarom niet op de lumenopgave, maar in lux op een halve en op één meter afstand, telkens in het midden en op 50 centimeter straal. De tweede waarde laat zien hoe gelijkmatig het licht verdeeld is. In dezelfde test viel een lamp negatief op waarvan het licht zo puntvormig was dat het bijna verblindde, terwijl het eromheen donker bleef. Precies dat lichtbeeld wil je bij het werken niet.

Als richtpunt helpen de aanbevelingen voor werkplekken: een paar honderd lux om te werken en te repareren, rond de 1.000 lux met een hoge kleurweergave om te polijsten en te controleren. De kleurtemperatuur in kelvin beschrijft daarentegen de lichtkleur. De FLEX-schijnwerpers schijnen met neutraalwitte 4.000 kelvin. Voor het werk is dat genoeg; voor het beoordelen van lakkleuren telt ook de kleurweergave.

Naast de helderheid beslissen drie praktische vragen. Hoe houdt de lamp zich vast: haak, magneet, statiefschroefdraad of hoofdband? Waar komt de stroom vandaan: accu, net of allebei? En hoeveel weegt hij op de plek waar hij moet hangen? Een lamp die je niet op de plek krijgt waar je werkt, helpt je met geen enkel lumengetal verder.

Het licht schuift per werkstap mee rond de auto

Bij een detailbeurt verandert de werkplek voortdurend. Daarom zet je de lampen niet één keer neer, maar plaats je ze bij elke werkstap opnieuw.

Op de wasplaats hoort de lamp buiten het spatbereik. FLEX schrijft voor zijn 18V-lampen uitdrukkelijk dat je ze niet in de regen gebruikt, en noemt geen beschermingsgraad. De beschermingsgraad, kort IP, geeft aan hoe goed een behuizing dicht is tegen stof en water. Voor wasruimtes raadt licht.de lampen aan die beschermd zijn tegen spuitwater. Vertaald: bij de schuim- en hogedrukronde staat de bouwlamp op afstand, niet naast het wiel. De hoofdlamp heeft volgens FLEX helemaal geen waterbescherming; die blijft bij het wassen helemaal weg.

Wielkast en motorruimte zijn de plekken voor handlamp en accu-schijnwerper aan de haak. Hang ze op aan een geschikt, draagkrachtig punt, zo dat het licht van opzij op het vlak valt en niet recht in je ogen. In het interieur neemt de hoofdlamp het over, omdat dorpels, instappen en voetenruimtes liggen waar geen schijnwerper van buitenaf bij komt. Bij het polijsten staat het basislicht op het statief; de controle daarna doe je met een aparte lakinspectielamp.

Twee punten kosten anders materiaal. Reiniger hoort niet op de lens: handleidingen van andere fabrikanten verbieden oplosmiddelen zoals remmenreiniger voor het schoonmaken, omdat die de lens beschadigen. FLEX zegt niets over de chemische bestendigheid van zijn lenzen, dus houd spraynevel weg. Daarnaast wordt de lens tijdens gebruik heet. FLEX waarschuwt om hem niet aan te raken en eist bij de hoofdlamp dat je de kop niet afdekt.

De vraag naar led-werklampen stijgt elk jaar vanaf september en bereikt in november haar hoogtepunt. Als het buiten vroeg donker wordt, verschuift de autoverzorging naar kunstlicht, en dan ontbreekt het licht in de wielkast en bij de dorpel.

In de winter telt bovendien de temperatuur. Voor accu-schijnwerper en bouwlamp geeft FLEX een gebruik tussen min 10 en plus 40 graden op; opladen gebeurt tussen 4 en 40 graden. Wie buiten in de kou werkt, bewaart de accu's daarom binnen en laadt ze daar op, niet in de koude auto.

Trek voor de eerste opstelling meer tijd uit dan je lief is. Voordat statief, tweede lamp en handlamp zo staan dat niets verblindt en er geen schaduw op je werkplek ligt, ben je wel even bezig. Onthoud geschikte plekken, zodat je er bij de volgende opstelling op kunt terugvallen.

Heb je FLEX 18V-accu's, dan draai je handlamp en schijnwerper op dezelfde packs

De werklampen bij Detailing1 komen van FLEX en zijn als systeem gebouwd: de 18V-lampen werken op dezelfde accupacks als de 18V-accumachines van het merk.

In het FLEX-systeem zijn dat de FLEX "TL 4000 18.0/230" led-bouwlamp met statief (18V), de FLEX "WL 1000 18.0" led-accu-schijnwerper (18V) en de FLEX "WL 300 18.0" led-accu-handlamp (18V). Alle drie werken alleen met de 18V-packs van FLEX, die er zijn met 2,5, 5,0 en 8,0 ampère-uur; packs uit de kleinere FLEX-spanningsklasse passen niet. De ampère-uren geven de capaciteit aan: hoe hoger de waarde, hoe langer dezelfde accu-werklamp brandt.

De drie 18V-lampen worden geleverd zonder accu en zonder lader. Wie al met FLEX 18V-machines polijst, gebruikt accu en lader van de machine ook voor de lamp.

De bouwlamp kun je daarnaast op het 230V-net gebruiken, via een gangbaar apparaatsnoer, dat er niet bij zit. Een USB-uitgang op de bouwlamp laadt je telefoon op, en zijn statiefschroefdraad neemt ook een lijnlaser of een camera op. De FLEX "MWL 150 4" multifunctionele hoofdlamp heeft daarentegen een ingebouwde accu die via USB-C laadt, en een clip voor de accupolijstmachine PXE 80. Het FLEX "WLS-70-190" mobiele lampstatief rijdt op vijf wielen rond de auto.

Eerlijk gezegd: heb je geen FLEX-machines, dan is de accu een extra aankoop, en op dat punt valt de rekensom. Het alternatief zijn lampen op netstroom of lampen van andere merken die meerdere accusystemen opnemen. Wie al in het FLEX-systeem werkt, vindt de machines daarvoor bij FLEX.

Vuil aan de magneetvoet kan de lak bekrassen

Welke werklamp je nodig hebt, hangt af van waar je werkt en wat je doet, en daarbij beslissen zijn grenzen net zo goed als zijn helderheid.

Werk je onder een zwakke plafondlamp, dan begin je met een bouwlamp op het statief als basislicht en een handlamp voor wielkast en motorruimte. Werk je veel in het interieur, dan is de hoofdlamp de eerste aanvulling. Polijst je, dan zet je basislicht neer en controleer je met een lakinspectielamp. En sta je hele dagen aan de auto, dan reken je op een tweede accu die laadt terwijl de eerste brandt, of je gebruikt netstroom.

Ook in de vakhandel voor autodetailing wordt de uitrusting zo opgebouwd: voor beginners een statieflamp, voor gevorderden daarbij handlamp en hoofdlamp, voor professionals meerdere statieflampen met hoofdlampen en breedstralers. De volgorde klopt met de opbouw hierboven: eerst basislicht, dan licht voor de plekken waar het basislicht niet komt.

De grenzen horen in dezelfde rekensom. Over de ontbrekende beschermingsgraad staat hierboven bij de wasplaats alles wat je moet weten. Voor de drie 18V-lampen ontbreekt een fabrieksopgave over de kleurweergave. Hoe natuurgetrouw ze lakkleuren weergeven, kun je dus niet aan de hand van zo'n waarde vergelijken. De leds zijn bij de accu-schijnwerper, de bouwlamp en de hoofdlamp vast ingebouwd. Valt er bij de WL 1000 of TL 4000 een uit, dan vervang je de hele lamp. En de bouwlamp weegt zonder accu 8,2 kilogram; hij heeft een vlakke, stevige ondergrond nodig.

De hoofdlamp maak je volgens FLEX alleen droog schoon met een kwast of doek. Opladen doe je alleen binnen en vanaf 0 graden, niet in de koude auto.

Uiteindelijk bepaalt de bevestiging of een magnetische werklamp aan de auto helpt of schaadt. Vuil en metaalsplinters aan de magneetvoet kunnen de lak bekrassen. FLEX staat de magneetstrips alleen toe op staal dat het gewicht inclusief accu draagt. Aan de gelakte auto hang je de lamp daarom aan de haak op een geschikt, draagkrachtig punt of zet je hem op het statief, in plaats van hem op het plaatwerk te zetten. De magneet hoort op werkbank, stelling en blanke stalen onderdelen.