De spoelemmer bepaalt of je handwas swirls maakt

Tot zondag valt er steeds weer regen, vanaf maandag blijft het volgens de verwachting droog tot woensdag. Dat is het eerste rustige wasvenster in dagen, en veel mensen zetten er voor het eerst twee emmers voor neer. Eén vraag krijgen we daarover steeds weer, bijna woord voor woord: hoeveel shampoo gaat er in de emmer, en hoe zie ik dat het water op is? Precies op die twee punten valt of staat de methode.

De twee-emmer-methode beschermt je lak alleen als de spoelemmer zijn werk doet. Daarvoor heb je genoeg water nodig, een rooster op de bodem, de juiste hoeveelheid shampoo in de tweede emmer en de handgreep om je washandschoen na elk paneel over het rooster uit te wrijven.

---

Twee emmers houden het wassop gescheiden van het vuil in je handschoen

De twee-emmer-methode is een handwas met gescheiden emmers: in de ene staat het shampoosop, in de andere schoon water waarin je de washandschoen na elk paneel uitspoelt voordat hij terug de shampoo in gaat.

Dat klinkt als een detail, maar het is de hele truc. Was je met maar één emmer, dan geeft de handschoen bij elke onderdompeling zijn vuil af aan het sop en pikt hij het bij het eruit trekken meteen weer op. Na het derde paneel was je niet meer met shampoo, maar met verdund straatvuil. De tweede emmer doorbreekt die kringloop: het vuil belandt in het spoelwater, de shampoo blijft schoon.

Om het vuil in de spoelemmer ook daar te houden, ligt er op de bodem een Grit Guard, een rond kunststof rooster met verticale lamellen eronder. Afhankelijk van het model staat het 3,5 tot 6 centimeter boven de bodem van de emmer. Daaronder komt het water tot rust, zand zakt door de openingen en wordt bij de volgende keer onderdompelen niet opnieuw opgewerveld. Een standaardrooster houdt zo zo'n 3,8 liter water onder zich, en precies daar blijft het vuil van de hele wasbeurt liggen.

Heb je een spoelemmer na het wassen weleens langzaam leeggegoten, dan ken je het beeld: bovenin is het water grijs, onder het rooster ligt een laag fijn zand en donkere drab. Zonder tweede emmer en zonder rooster was precies die laag in je handschoen blijven zitten en met de volgende haal over de motorkap gegaan.

Eén kwartskorrel in je handschoen krast de blanke lak bij elke haal

Straatstof bevat kwarts met een Mohs-hardheid van 7, blanke autolak zit op 2 tot 4. Elke korrel die tussen handschoen en lak terechtkomt, trekt daardoor een fijne groef in de bovenste laag.

De Mohs-schaal meet welk materiaal welk ander materiaal kan krassen. Het gat tussen 7 en hooguit 4 betekent in de praktijk dat de lak het elke keer aflegt tegen het zand. Dan is er nog de grootte. Straatvuil en remstof bestaan voor een groot deel uit deeltjes van 5 tot 10 micrometer. Die zie je niet, en je voelt ze niet in de vezels. De blanke lak voelt ze wel.

De blanke lak zelf is op een moderne auto 30 tot 60 micrometer dik, de complete lakopbouw van primer tot toplaag zit meestal op 100 tot 160 micrometer. Elke groef die bij het wassen ontstaat, gaat daar een klein stukje vanaf. In het lage licht van een herfstzon of onder een inspectielamp breken die groeven het licht, en zo ontstaat het bekende spinnenweb van swirls. Bij de volgende polijstbeurt neem je nog een keer materiaal weg om ze kwijt te raken.

In de herfst komt er iets bij dat in de zomer ontbreekt. Nat blad, opspattend water van de weg en de vuilfilm van regen en stof zitten nu vooral in het onderste derde deel van de auto, op dorpels, onderkanten van de deuren en bumpers. Ga je daar door met dezelfde handschoen als op het dak, dan trek je de grofste deeltjes van de hele auto in je vezels. De twee-emmer-methode is dus geen ritueel voor perfectionisten, maar de simpelste rem op schade die zich wasbeurt na wasbeurt opstapelt.

Een emmer van 20 liter vraagt om 15 liter water en 100 milliliter shampoo

Voor de twee-emmer-methode heb je genoeg aan twee emmers van elk zo'n 20 liter die je voor ongeveer driekwart vult, een rooster in elke emmer en een shampoo die je doseert op de hoeveelheid water.

Die maat is geen luxe. Een emmer van 20 liter verdunt het vuil dat je erin spoelt sterker dan een huishoudemmer van 10 liter, en hij is diep genoeg om zand ver onder de zone te laten zakken waarin je de handschoen beweegt. In de praktijk vul je hem met 15 tot 16 liter. Zo blijft er bovenin genoeg ruimte en klotst er niets over als de volgezogen handschoen erin gaat. De spoelemmer mag iets minder vol, half tot driekwart is genoeg, zolang het rooster ruim onder water ligt.

Bij de shampoo ga je uit van de hoeveelheid water, niet van de dop van de fles. Koch-Chemie Autoshampoo "As" doseer je voor een normale handwas met zo'n 65 milliliter op 10 liter water, op 15 liter is dat dus ongeveer 100 milliliter. Zo doe je met een liter zo'n acht wasbeurten van een middenklasser. Is je lak keramisch verzegeld, pak dan een onderhoudsshampoo met pH 6: Koch-Chemie Ceramic Effect Shampoo "Ces" zet je aan met 50 milliliter op 10 liter.

Omdat de Koch-Chemie-emmer geen maatverdeling heeft, helpt een simpele truc die we klanten precies bij deze vraag aanraden: vul één keer 10 liter af met een maatbeker of twee volle jerrycans van 5 liter en zet de hoogte met een watervaste stift aan de binnenkant van de rand. Daarna hoef je nooit meer te meten. Het water mag lauw zijn, 20 tot 30 graden lost de shampoo beter op dan koud kraanwater en weekt de vuilfilm op de lak sneller los. Warmer hoeft niet.

Voor het eerste contact met de lak komt de voorwas. Een Snow Foam of een voorreiniger maakt het grove vuil contactloos los, daarna spoel je alles grondig af. Hoe meer zand hier al wegloopt, hoe minder er later in de spoelemmer belandt. Velgen krijgen een eigen, derde emmer en eigen borstels, want heet remstof heeft in je lakhandschoen niets te zoeken.

De handschoen gaat na elk paneel eerst langs het rooster

De handgreep waar de methode om draait is het uitwrijven: na elk paneel dompel je de handschoen in de spoelemmer, wrijf je hem met een vlakke hand een paar keer over het rooster, knijp je hem uit en pas dan pak je nieuwe shampoo.

Veel mensen dopen de handschoen maar even in de spoelemmer en trekken hem er meteen weer uit. Dat is niet genoeg. De deeltjes zitten diep tussen de vezels, en pas de wrijving over het rooster opent de pool ver genoeg om ze eruit te laten vallen. Drie, vier stevige streken over het rooster, één keer uitknijpen, klaar. Daarna zakt het vuil onder het rooster terwijl jij alweer in de shampooemmer zit.

Je wast van boven naar beneden, van het schoonste naar het vuilste deel. Verdeel de auto in gedachten in drie zones: dak en ruiten tot aan de raamlijn, dan tot ongeveer het midden van de deuren, en als laatste alles daaronder met dorpels en bumpers. Voor die onderste zone pak je een tweede handschoen. Per ronde is er precies één paneel aan de beurt, een half dak of één deur, nooit de hele zijkant in één keer.

De Meguiars Hybrid Wash Mitt neemt met zijn lange chenille-pool veel shampoo op en trekt deeltjes diep de vezels in, weg van het oppervlak. Je haalt hem in rechte banen over de lak, in de rijrichting, zonder druk. Zijn eigen gewicht en de glijwerking van de shampoo zijn genoeg. Rondjes draaien is geen goed idee: blijft er toch een korrel hangen, dan tekent die een cirkel die je uit elke hoek ziet, terwijl een rechte lijn in het licht vaak wegvalt.

Zo zie je dat het spoelwater op is: is het sterk grijs tot zwart verkleurd of zie je boven het rooster zandkorrels zweven, dan zit de emmer vol. Dan gooi je hem leeg, spoel je het rooster even af en vul je opnieuw. Bij een flink vervuilde herfstauto is dat vaak al op de helft van de wasbeurt. Dat kost twee minuten en hoort gewoon bij de klus, het is geen teken dat je iets fout doet.

Vijf kleine fouten maken de tweede emmer nutteloos

De twee-emmer-methode gaat zelden mis door het materiaal, meestal door kleine dingen in de werkwijze: een rooster dat niet plat ligt, een handschoen op de grond of spoelwater dat nooit ververst wordt.

De eerste fout is een rooster dat niet past. Een Grit Guard heeft een emmer nodig met een binnendiameter van 26 tot 32 centimeter, zodat hij vlak op de bodem ligt en niet verschuift. Een klant schreef ons dat zijn inzet in de nieuwe emmer niet tot de bodem reikt. Precies dan stroomt er water onder het rooster door en wervelt het zand weer op. Ligt hij wiebelig of ondersteboven, dan geldt hetzelfde. De lamellen horen naar beneden, de gladde roosterkant naar boven.

De tweede fout is de handschoen die op de grond valt. Dat overkomt iedereen een keer, en er is maar één goed antwoord: die handschoen ligt er voor vandaag uit. Op klinkers of asfalt verzamelt hij steenslag en zand, en geen enkele spoelbeurt krijgt dat met zekerheid uit de pool. Daarom ligt er bij ons altijd een reservehandschoen klaar.

De derde fout is te weinig shampoo. Wie zuinig doet, neemt het sop zijn glijwerking af, en de handschoen schuurt dan meer dan hij glijdt. De vierde is druk. Vuil dat alleen met kracht loskomt, hoort in de voorwas, niet onder de handschoen. De vijfde is wassen in de volle zon. In oktober gebeurt dat minder vaak, maar op een donkere motorkap in de middagzon droogt het sop ook in de herfst binnen seconden op en blijven er watervlekken achter.

Eerlijk is eerlijk: de methode heeft grenzen. Tegen het einde van een lange wasbeurt is ook de spoelemmer vies, daarom verversen we het water liever een keer te vaak. Sommige profs werken inmiddels met een hele stapel schone handschoenen uit één shampooemmer en leggen elke gebruikte apart. Dat is nog veiliger, maar dan heb je vijf tot tien handschoenen per wasbeurt nodig. Om mee te beginnen is de twee-emmer-methode het beste compromis tussen moeite en bescherming. Hoe je daarna droogt zonder nieuwe krassen, lees je in ons artikel Auto drogen zonder krassen.

Vier onderdelen zijn genoeg voor je eerste wasbeurt met twee emmers

Voor je eerste wasbeurt met twee emmers heb je twee grote emmers met rooster nodig, een washandschoen met lange pool en een shampoo die je per liter doseert. Meer niet.

De makkelijkste start is de Koch-Chemie Detailing Bucket Set (wasemmer, deksel en gritzeef). De emmer van 20 liter heeft een verstevigde rand, de gritzeef zit erbij en het klikdeksel houdt tussen twee wasbeurten het stof buiten. Hij heeft geen maatverdeling, dus die markering bij 10 liter is de moeite waard. Als tweede emmer pak je de identieke Koch-Chemie Detailing Bucket Wasemmer 20L en leg je de Meguiars PROFESSIONAL Grit Guard erin, die past in emmers met een diameter van 26 tot 32 centimeter. Zo ligt er in beide emmers een rooster en maakt het niet uit in welke je net spoelt.

Als handschoen is de Meguiars Hybrid Wash Mitt een goede instapper, omdat hij veel sop vasthoudt en in de wasmachine op 30 tot 40 graden mag, zonder wasverzachter. Zijn grens: chenille is robuust, maar niet zo zacht als lamswol. Heb je erg zachte lak en zie je niet op tegen wat meer onderhoud, dan vind je in de categorie Washandjes wol als alternatief.

Als shampoo is Autoshampoo "As" voor de meeste auto's genoeg. Een liter is goed voor zo'n acht wasbeurten, en met pH 9 lost het straatfilm op zonder wax of sealant weg te nemen. Op verse keramische coatings blijf je bij de laagste dosering of pak je meteen de Ces.

Even over de plek: op de openbare weg en op onverharde grond is je auto wassen in Duitsland niet toegestaan, op je eigen erf regelt de gemeente dat. De meeste liefhebbers wassen daarom in een zelfwasbox, waar een olieafscheider het afvalwater opvangt, en nemen hun eigen emmers mee. Een deksel op elke emmer maakt het vervoer in de kofferbak een stuk relaxter.

Wat er achter het principe zit en waarom één emmer je lak kost, leggen we uit in De twee-emmer-methode: Waarom één emmer je lak kost, de complete wasvolgorde met voorwas vind je in Je auto goed wassen zonder swirls.

Detailing1-inzicht: De meest voorkomende reden waarom de twee-emmer-methode bij beginners toch swirls achterlaat, is bij ons niet de handschoen, maar het spoelwater dat na het dak nooit meer ververst wordt. Onze test na elke wasbeurt: giet de spoelemmer langzaam leeg boven een afvoerputje en kijk naar het rooster. Ligt daaronder een zandlaag van meer dan een centimeter, dan was het water op de helft van de wasbeurt al op. De volgende keer ververs je het zodra de zijkanten aan de beurt zijn, en niet pas als je klaar bent.