Zestawy do farbowania skóry od COLOURLOCK

Zestawy do farbowania skóry od COLOURLOCK przywracają skórze fabryczny kolor

Czym są zestawy do farbowania od COLOURLOCK? To kompletne pakiety do odświeżenia koloru: środek czyszczący, wodna farba, zabezpieczenie i narzędzia w jednym dopasowanym opakowaniu. Przeznaczone do pigmentowanej skóry gładkiej na kierownicy, boczku fotela i gałce zmiany biegów oraz do materiałowych dachów kabrioletów. Od formatu na jedno uszkodzenie po litrowe opakowanie na całe wnętrza.

Zestawy do farbowania skóry od COLOURLOCK to kompletne pakiety do odświeżenia koloru skóry i materiałowego dachu. Łączą środek czyszczący, farbę, zabezpieczenie i narzędzia w jednym opakowaniu, zamiast kazać ci samemu kompletować pasujące butelki. Sercem jest wodna farba poliuretanowa, która wnika w powierzchnię skóry jako elastyczny film barwny, zamiast stać na niej jak lakier. Marka wywodzi się z renowacji skóry, od 1995 roku jako Lederzentrum, dziś pod skrzydłami Koch-Chemie.

• Cały łańcuch w jednym pudełku. Sama farba nie trzyma. Bez czyszczenia, odtłuszczenia i końcowego zabezpieczenia nawet najlepsza farba po kilku tygodniach schodzi w miejscu chwytu. Zestawy dostarczają te kroki we właściwej kolejności, razem z gąbką i rękawiczkami. Poznasz to po tym, że nie domawiasz niczego, gdy pierwsza warstwa już schnie.
• Wodna farba zamiast drugiej warstwy lakieru. Leather Fresh to dyspersja poliuretanowa, czyli elastyczne cząstki tworzywa pływające w wodzie. Pod ciepłym powietrzem z suszarki woda odparowuje, cząstki się stapiają i kładą jako bardzo cienka druga skóra w porach. Dla ciebie to znaczy: bez utwardzacza, bez czasu przydatności mieszanki, bez oparów rozpuszczalnika we wnętrzu, a chwyt zostaje taki jak na skórzanym fotelu.
• Fabryczny odcień pochodzi z bazy kolorów. F034 Schwarz trafia w typowe czernie niemieckich marek premium bez mieszania. Kolejne odcienie COLOURLOCK miesza z bazy neutralnej, dla wielu modeli nawet według zapisanego kodu fabrycznego. Na co dzień: pofarbowany boczek fotela z odległości metra przestaje się wyróżniać.

Co widzimy na co dzień: Krok, na którym wykłada się większość farbowań, to odtłuszczanie. Do Detailing1 regularnie trafiają pytania od klientów, których kierownica po czterech–sześciu tygodniach znowu jest wytarta dokładnie w miejscu chwytu. Było czyszczone, nie było odtłuszczone. Na używanej skórze gładkiej leży film z sebum, starych mleczek pielęgnacyjnych i silikonów, którego łagodny środek do skóry nie ruszy. Dlatego po czyszczeniu przecieraj benzyną ekstrakcyjną albo odtłuszczaczem tak długo, aż powierzchnia zrobi się wyraźnie matowa i lekko klei się pod palcem. Kontrola trwa dziesięć sekund: dociśnij taśmę klejącą i szarpnij. Jeśli na pasku zostaje farba, to miejsce potrzebuje najpierw promotora przyczepności, a nie farby.

Przy farbowaniu skóry rzadko zawodzi sama farba

Kto farbuje wytarty boczek fotela, prawie nigdy nie traci efektu przez farbę, tylko przez pominięty krok przed nią.

COLOURLOCK widzi to od 1995 roku od drugiej strony. Marka powstała w Lederzentrum, specjaliście od naprawy skóry i farb do skóry, i od tamtej pory zaopatruje tapicerów i detailerów, którzy wypełniają pęknięcia, odtwarzają ziarno i budują kolor od nowa. Kto robi to codziennie, wie, że puszka z farbą to najmniej krytyczna część. Krytyczne są czyszczenie, odtłuszczanie, grubość warstwy i późniejsze zabezpieczenie.

Pielęgnacja i farba to przy tym dwa różne zadania, nawet jeśli oba rodzaje zestawów stoją obok siebie w asortymencie. Zestaw pielęgnacyjny trzyma istniejącą warstwę wierzchnią elastyczną i stabilną kolorystycznie. Zestaw do farbowania wchodzi do gry, gdy ta warstwa w jakimś miejscu jest już starta. Poznasz to po tym, że dopóki powierzchnia jest tylko matowa, wystarczy pielęgnacja. Gdy skóra w miejscu chwytu prześwituje jaśniej niż obok, czas na farbę.

Właśnie ta kolejność jest na sztywno wpisana w zestawy do farbowania. Zestaw zawiera to, co leży między wyblakłym stanem a świeżym kolorem: dopasowany środek czyszczący, wodną farbę, gąbkę do nakładania, rękawiczki i – zależnie od wielkości – zabezpieczenie. Nie decydujesz już, który środek czyszczący pasuje do farby, tylko jak duże jest uszkodzenie.

Z codzienności Detailing1 to najczęstszy powód, dla którego klienci po pierwszej nieudanej próbie sięgają po zestaw. Pierwsze podejście szło z farbą z marketu budowlanego i uniwersalnym środkiem z półki, a efekt wytrzymał jedno lato. Nie dlatego, że farba była zła, tylko dlatego, że między czyszczeniem a farbą nikt nie zaplanował odtłuszczania. Jak zestawy są umiejscowione w całym asortymencie, zobaczysz poziom wyżej: Wróć do: Zestawy od COLOURLOCK.

Leather Fresh farbuje skórę, Soft Top Fresh farbuje dachy

Zestawy do farbowania dzielą się na dwie rodziny, a linia podziału nie biegnie między klasami cenowymi, tylko między dwoma zupełnie różnymi podłożami.

Zestawy Leather Fresh pracują na pigmentowanej skórze gładkiej, czyli skórze z fabryczną warstwą wierzchnią na bazie poliuretanu. Tam farba się chwyta, bo chemicznie jest tym samym co wykończenie nałożone w fabryce: elastycznym filmem polimerowym, który łączy się z istniejącą warstwą. Kierownica, boczek przy wsiadaniu, boczek oparcia i gałka zmiany biegów to klasyczne powierzchnie.

Kompletne zestawy do farbowania idą krok dalej i obejmują cały proces. COLOURLOCK "Cabrio Colour Set" jest wśród nich przypadkiem szczególnym: cztery dopasowane komponenty do materiałowych dachów, czyli Pol Star jako środek do głębokiego czyszczenia, pigmentowana Soft Top Fresh, Crosslinker CD jako środek sieciujący i wodny Allround Textile Sealant na koniec. Dostępny w kolorach Graubraun Dunkel (Grey Brown Dark), Grünschwarz (Green Black), Schwarz (Black), Schwarzblau (Black Blue) i Anthrazit.

W obu rodzinach nie brakuje narzędzi. Gąbki do nakładania, rękawiczki i – zależnie od wielkości – szczotka lub ściereczka są w zestawie, bo jakość aplikacji zależy od narzędzia: szorstka gąbka wciąga pęcherzyki powietrza w świeżą farbę, a za miękka ściereczka zbiera warstwę przy poprawkach. Przy dachu dochodzi to, że farbę i środek sieciujący trzeba wymieszać w stałej proporcji, a zestaw tę proporcję narzuca.

Dlaczego dwie rodziny, a nie jeden produkt uniwersalny: skóra ma zamkniętą warstwę wierzchnią, materiał dachu to otwarta tkanina. Na skórze farba ma leżeć na wierzchu i stopić się z wykończeniem, w tkaninie musi opłynąć każde pojedyncze włókno i tam się zakotwiczyć. Dlatego zestaw do dachu ma środek sieciujący, który chemicznie trzyma pigmenty we włóknie.

Farba do skóry obywa się natomiast zupełnie bez utwardzacza. Kto pomyli te dwie drogi, dostanie albo sztywny materiał dachu, albo farbę, która wypłucze się przy pierwszej ulewie.

Wielkość zestawu wynika z uszkodzenia, nie z auta

Formaty różnią się ilością farby, a nie recepturą. Decyduje więc powierzchnia, która naprawdę potrzebuje koloru.

Na pojedyncze uszkodzenie wystarczy COLOURLOCK "Leather Fresh Set XS": 100 ml farby F034 Schwarz, drobnoporowata gąbka do nakładania i dwie rękawiczki nitrylowe. Ten zestaw materiałów pokryje całą kierownicę albo dwa mocno eksploatowane boczki foteli w tym samym aucie. To typowy wymiar naprawy smart repair na własnym aucie.

Kto ma przed sobą kilka aut albo całe wnętrze, wyjdzie taniej na COLOURLOCK "Leather Fresh Set XL". Litr farby wystarczy na sześć do dziesięciu wnętrz w identycznym kolorze, do tego dochodzą gąbki do czyszczenia i nakładania oraz rękawiczki. Prawdziwą zaletą przy pracy zawodowej jest partia: z jednego opakowania przez tygodnie wychodzi ten sam odcień, bez tolerancji mieszania między dwiema butelkami.

COLOURLOCK "Leather Fresh C & P Set" idzie trzecią drogą i pakuje cały proces do jednego pudełka: Lederreiniger Mild do czyszczenia wstępnego, farbę Leather Fresh i Leder Protector z witaminą E i filtrem UV na koniec. Jest dostępny jako Neutral do tonowania własnym odcieniem i jako Schwarz (Black) na standardowy przypadek.

Często widzimy, że klienci zamawiają według wielkości auta, a nie powierzchni uszkodzenia, a potem na jedną kierownicę mają na półce litr farby. Zmierz wcześniej z grubsza, ile powierzchni wielkości dłoni naprawdę potrzebuje koloru. W większości wnętrz to dwie–trzy, a nie cały fotel.

Cienkie warstwy i ciepło sprawiają, że farba trzyma

Farbę się tapuje, a nie maluje. Malowanie zostawia smugi, bo gąbka podnosi jeszcze mokrą warstwę i rozkłada ją nierówno.

Proces na skórze jest zawsze ten sam: wyczyścić, odtłuścić do matu, delikatnie wyrównać padem szlifierskim postawione włókna na boczku, potem nałożyć tapując od szwu do szwu trzy do pięciu bardzo cienkich warstw. Każda warstwa dostaje 60–90 sekund ciepłego powietrza, zanim przyjdzie następna. To ciepło nie jest przyspieszaczem schnięcia, tylko właściwym krokiem sieciowania: dopiero gdy woda zniknie, cząstki polimeru stapiają się w zamknięty film. Po ludzku: kto skraca przerwy z suszarką, buduje kilka luźnych warstw jedna na drugiej zamiast jednej mocnej.

Potem przychodzi próba cierpliwości. Świeża farba potrzebuje około 24 godzin na odgazowanie, zanim można nałożyć zabezpieczenie. Dopiero wtedy idzie na nią produkt z działu Zabezpieczenie skóry, który osłania kolor przed ścieraniem przez dżinsy i słońcem. Bez tego wykończenia farba jest gotowa, ale niechroniona, i miejsce chwytu zaczyna od nowa.

Za pierwszym razem licz więcej czasu, niż stoi w jakiejkolwiek instrukcji. Na kierownicę z czyszczeniem, odtłuszczaniem, trzema warstwami i przerwami z suszarką schodzi 60–90 minut, przy trzeciej kierownicy to dobra połowa. Różnica nie wynika z umiejętności, tylko z tego, że na początku po każdym kroku sprawdzasz, czy efekt się zgadza. Dokładnie tak powinieneś robić, a stracony czas jest wliczony w naukę.

Przy dachu proces wygląda inaczej i wymaga planowania. Po głębokim czyszczeniu test piany musi wyjść czysto, czyli mocno przetrzyj płaską dłonią mokry, spłukany materiał. Jeśli zostaje biała piana, w tkaninie siedzi jeszcze środek powierzchniowo czynny, który później działa pod farbą jak środek rozdzielający.

Potem szczelnie okleja się lakier, szkło i poliwęglan, a farbę i środek sieciujący miesza się w dwóch partiach, bo czas przydatności mieszanki kończy się po dwóch–czterech godzinach. Utwardzanie trwa 24 godziny w temperaturze 10–40 stopni i bez deszczu. Prawdziwym warunkiem jest więc suchy weekend, a nie narzędzia.

Zestawy do farbowania barwią powierzchnię, nie wypełniają pęknięć

Farba kładzie bardzo cienką warstwę na istniejącej powierzchni. To, czego pod nią brakuje, pozostaje widoczne – i właśnie tu kończy się zastosowanie zestawów do farbowania.

Głębokie pęknięcia, popękane krawędzie i wytarte ziarno to przypadki na odbudowę pod spodem, a nie na farbę. Do tego są wypełniacze, pasta do ziarna i kleje w dziale Naprawa od COLOURLOCK. Kolejność nie podlega negocjacjom: najpierw wypełnić i zeszlifować, potem farbować. Kto położy farbę na pęknięciu, ma kolorowe pęknięcie.

Druga twarda granica to rodzaj skóry. Wszystkie zestawy do farbowania skóry zakładają pigmentowaną warstwę wierzchnią. Otwartopora skóra anilinowa, nubuk, zamsz i alcantara tej warstwy nie mają – tam farba wsiąkłaby plamą, zamiast leżeć jako film. Test trwa minutę: jeśli kropla wody w niewidocznym miejscu się perli, skóra jest powlekana. Jeśli wsiąka i ciemnieje, powierzchnia należy do obozu otwartoporego, a droga prowadzi przez bazę do nubuku z działu Odświeżacz koloru.

Z naszego doświadczenia trzecia granica zdarza się najrzadziej, a irytuje najbardziej: dopasowanie koloru. Farbowaliśmy dwunastoletni fotel fabryczną czernią, która według bazy pasowała idealnie, a mimo to świeże miejsce było wyraźnie ciemniejsze od reszty. Powód nie leżał w farbie, tylko w pozostałej skórze, którą przez dekadę rozjaśniało promieniowanie UV.

Uczciwy wniosek: na mocno wyblakłych powierzchniach farbujesz cały element do najbliższego szwu, a nie tylko plamę. Przy dachu obowiązuje ta sama zasada, tylko z innymi granicami. Dachy winylowe, szyby z poliwęglanu i materiał, którego włókna są już przetarte na wylot, nie nadają się pod farbę.

Który zestaw do farbowania pasuje do twojego uszkodzenia

Najszybsza droga do decyzji prowadzi przez dwa pytania: jakie masz podłoże i jak duża jest powierzchnia, która naprawdę potrzebuje koloru.

Pojedyncze wytarte miejsce na pigmentowanej skórze gładkiej, czyli kierownica, boczek fotela albo gałka zmiany biegów, to przypadek na COLOURLOCK "Leather Fresh Set XS". Jeśli chcesz za jednym zamachem ogarnąć czyszczenie, kolor i ochronę, bez kompletowania elementów osobno, weź COLOURLOCK "Leather Fresh C & P Set". Przy kilku autach albo całym wnętrzu w tym samym kolorze opłaca się COLOURLOCK "Leather Fresh Set XL".

Wyblakły materiałowy dach to osobny przypadek i potrzebuje COLOURLOCK "Cabrio Colour Set" w pasującym odcieniu. A jeśli brakuje ci tylko jednego elementu zestawu, bo środek czyszczący i zabezpieczenie dawno stoją na półce, idziesz drogą pojedynczych produktów: bazy neutralne i wariant do nubuku znajdziesz w dziale Odświeżacz koloru, a pasujący środek czyszczący przed nimi w dziale Czyścik do skóry.

Myśl, która stoi ponad wszystkim: zestaw do farbowania nie zastępuje pracy tapicera, tylko przesuwa moment, w którym będziesz jej potrzebować. Wytarte do połysku miejsce na wieńcu kierownicy to moment, w którym warstwa wierzchnia jeszcze jest, a zniknął tylko kolor. Właśnie wtedy naprawa kosztuje weekend i jeden zestaw. Jeśli wykończenie jest już przetarte i goła skóra wychodzi na wierzch, nie farbujesz, tylko oddajesz do ponownego obszycia.