Dr. Wack "A1" A1 "Speed Wax Plus 3" wosk w sprayu 500ml

Trwałość A1 "Speed Wax Plus 3" mierzy się w myciach

Czym jest A1 "Speed Wax Plus 3"? To płynny twardy wosk od Dr. Wack z boosterem carnauba, który nakładasz cienko gąbką aplikacyjną, zostawiasz na lakierze do odparowania, a potem polerujesz ściereczką z mikrofibry. Nie jest dopuszczony do matowego lakieru i matowych folii i nie jest pomyślany na zwietrzały lakier bez wcześniejszej polerki.

A1 "Speed Wax Plus 3" to płynny twardy wosk od Dr. Wack, który uszczelnia lakier przed pogodą recepturą z boosterem carnauba i formułą hydrofobową, czyli recepturą trzymającą wodę na dystans. Niczego się przy tym nie psika. Mlecznobiały wosk wylewa się z butelki prosto na gąbkę aplikacyjną i z niej małymi kółkami idzie cienko na czysty, suchy lakier.

Carnauba to wosk z liści palmy Copernicia prunifera z północnego wschodu Brazylii. Roślina sama pokrywa nim liście, żeby w porze suchej nie tracić wody, a z temperaturą topnienia od 82 do 86 °C jest to najtwardszy ze wszystkich wosków naturalnych. Na lakierze robi to samo, tylko na innym podłożu. Poznasz to po tym, że deszcz zostaje w kroplach, zamiast spływać filmem, a te krople schną bez wapiennych obwódek.

To, czego wosk nie robi, też trzeba powiedzieć od razu. Niczego nie ściera. Wosk nie nabłyszczy matowego lakieru i nie usunie rys, tak klasyfikuje go AUTO ZEITUNG w swoim poradniku o woskach, a Dr. Wack pisze to samo w danych produktu: do stosowania na lakierach jak nowe albo odświeżonych pastą polerską. Połysk, który widzisz potem, był w lakierze już wcześniej.

• Ochrona przetrwa mycia, a nie tylko tygodnie. AUTO BILD razem z organizacją badawczą KÜS postawił dziesięć płynnych twardych wosków na wystawionych na warunki atmosferyczne panelach testowych i przepuścił przez nie do dziesięciu myć. Speed Wax Plus 3 zdobył 256 na 295 punktów, zajął pierwsze miejsce i jako jedyny w stawce dostał ocenę „bardzo polecany”. Nawet po dziesiątym myciu perlenie było jeszcze mierzalne.
• Film sam daje znać, kiedy jest gotowy. Między ostatnim ruchem gąbką a pierwszym ściereczką mija w praktyce dziesięć do piętnastu minut. Potem ścierasz nadmiar, a Dr. Wack porównuje ten krok do ścierania kurzu. Dlatego wosk nawet przy pierwszej próbie rzadko działa przeciwko Tobie.
• Dwie pojemności, prosty rachunek. Butelka 500 ml jest pomyślana na całe auta, butelka 250 ml na pojedyncze elementy i pierwsze podejście. W przeliczeniu na litr duża butelka kosztuje mniej więcej o jedną trzecią mniej. Ile mililitrów pochłania auto, Dr. Wack nie podaje, ale przy dwóch, trzech zastosowaniach w roku obie pojemności rzadko dokupujesz.

Co widzimy na co dzień: Często dostajemy pytania, jak długo wosk musi stać, zanim wejdzie ściereczka. Dr. Wack nie podaje na to czasu, tylko stan: całkowicie wyschnięty. Sprawdzenie zajmuje dwie sekundy. Przeciągnij palcem ślad przez film. Jeśli za palcem znów się zlewa, potrzebuje więcej czasu. Jeśli ślad zostaje jako czysta linia, ściereczka może wchodzić.

Odparowanie trwa dziesięć do piętnastu minut

Speed Wax Plus 3 idzie cienko na czysty, suchy lakier, tam całkowicie odparowuje i dopiero potem jest polerowany ściereczką z mikrofibry.

Przedtem jest mycie. Dr. Wack poleca do tego własny Speed Shampoo, a jeśli lakier nie jest już jak nowy, przejście ręczną pastą polerską z dodatkiem wosku. Ta kolejność to nie zalecenie, tylko warunek. Wosk konserwuje stan, który zastaje. Na lakierze ze swirlami, czyli drobnymi kolistymi rysami po myciu, zabezpieczasz swirle.

Przy nakładaniu trzymasz gąbkę wystarczająco nasączoną produktem i dokładasz, zanim zacznie pracować na sucho. Pracujesz w cieniu i na chłodnym lakierze, nie w pełnym słońcu. Dr. Wack zaleca też robić całe elementy karoserii jednym przejściem. Powodem jest krawędź przejścia. Tam, gdzie odparowany brzeg spotyka świeży wosk, szew wyjdzie potem w bocznym świetle.

Gąbka aplikacyjna do tego wosku ma 150 na 80 na 35 milimetrów i została opracowana właśnie do niego. Do pojedynczych butelek nie jest dołączana, stoi obok jako akcesorium. Na koniec dokładnie ją wypłukujesz. Inaczej resztka stwardnieje w piance i następnym razem pojedziesz po lakierze twardą krawędzią.

10 do 15 minut to wartość orientacyjna, a nie stoper. Przy 12 °C w październiku film stoi dłużej, w ciepły letni wieczór idzie szybciej. Dlatego lepiej pracować według powierzchni niż według zegarka. Gdy tylko wpracujesz ostatni element karoserii, sprawdzasz pierwszy. Zwykle jest akurat gotowy i idziesz ze ściereczką w tej samej kolejności, w jakiej nakładałeś.

Sześć miesięcy Speed Wax wytrzyma tylko przy rzadkim myciu

Sześć miesięcy na etykiecie to górna granica, a nie obietnica. Wszystko zależy od wielkości, której nie ma na żadnej butelce: od liczby myć.

Test laboratoryjny daje do tego skalę. KÜS zmierzyła perlenie goniometrem, czyli urządzeniem, które mierzy kąt kropli wody do powierzchni lakieru. Im bardziej stroma kropla, tym mniej wody zostaje. Po dziesięciu myciach ten kąt był nadal wyraźnie mierzalny. Połowa stawki odpadła właśnie na długotrwałej ochronie i odporności na mycie.

10 myć to dla jednego trzy kwartały, a dla drugiego 10 tygodni. Z relacji użytkowników na forach o pielęgnacji aut da się to z grubsza rozpisać. Jeśli myjesz co sześć do ośmiu tygodni, dojdziesz do pełnych sześciu miesięcy. Raz w miesiącu daje cztery do pięciu, raz lub dwa razy w tygodniu jeszcze dwa do trzech. Jeden test praktyczny po trzech miesiącach wykazał natychmiastowe perlenie, ale powierzchnia nie była już aż tak gładka.

Twarda granica stoi na liście dopuszczeń. Są na niej lakiery metaliczne, jednolite i nano, lakiery bardziej odporne na zarysowania i folie błyszczące. Matowego lakieru i matowych folii na niej brak, bo produkt budujący głęboki połysk nie ma czego szukać na matowej powierzchni. A jeśli Twój lakier jest zmatowiały albo ma swirle, Speed Wax Plus 3 to zły następny krok. Wtedy zakonserwujesz obecny stan na pół roku.

Wosk na termin, a nie na każde mycie

Speed Wax Plus 3 jest dla każdego, kto dwa, trzy razy w roku rezerwuje godzinę i w zamian chce mieć spokój do następnego sezonu.

Jeśli wolisz dokładać ochronę przy każdym myciu, lepiej wyjdziesz na wosku w sprayu, który rozprowadzasz ściereczką i od razu zbierasz. To nie gorsza droga, tylko inny rytm. Krótkie zastosowanie często kontra dłuższe zastosowanie rzadko. Obie opcje stoją obok siebie w kategorii zabezpieczenia i woski w sprayu z linii A1.

Seria Speed od Dr. Wack jest pomyślana do pracy ręcznej, nie maszynowej. Jeśli chcesz wyciągnąć hologramy ze zwietrzałego lakieru, potrzebujesz systemu polerskiego w stopniach cut, a potem zabezpieczenia z wieloletnią trwałością. Speed Wax Plus 3 świadomie siedzi poniżej. Utrzymuje dobry lakier w dobrej formie przez pół roku i to jedno zadanie robi mierzalnie.

Przy pojemności decyduje powierzchnia. 500 ml to zapas na jedno auto na kilka lat, 250 ml to start albo rezerwa na maskę i dach. Przechowujesz z dala od mrozu, bo emulsja woskowa bez rozpuszczalników po przemarznięciu się rozwarstwia i nie da się jej uratować. Wosk jest opracowywany i produkowany w Baar-Ebenhausen.

Zostaje metronom, którego nie podaje żadna etykieta. Kiedy trzeba dowoskować, nie mówi Ci kalendarz, tylko woda. Dopóki deszcz stoi w wysokich kroplach, warstwa pracuje. Kiedy zostaje na lakierze płaską warstwą, zamiast tworzyć krople, warstwa jest zużyta, bez względu na to, czy minęło sześć tygodni, czy sześć miesięcy. Jeśli patrzysz na to zamiast na datę, woskujesz dokładnie tak często, jak potrzebuje Twój lakier.

Stosowanie A1 "Speed Wax Plus 3"

Od ostatniego mycia do odparowanego filmu

Wosk ląduje na czystym i całkowicie suchym lakierze. Najpierw więc umyj auto, dokładnie spłucz i osusz. W przeciwieństwie do wosku w sprayu Speed Wax Plus 3 nie znosi resztek wilgoci, bo film odparowuje wtedy nierówno.

Jeśli lakier nie jest już jak nowy, przed woskiem idzie polerka. Dr. Wack wskazuje do tego własną ręczną pastę polerską z dodatkiem wosku albo mocniejszy stopień Show & Shine. Wosk niczego nie koryguje, tylko konserwuje. To, czego nie usunąłeś przed nałożeniem, będziesz oglądać przez pół roku.

Wstrząśnij butelką i daj produkt na suchą gąbkę aplikacyjną, nie na lakier. Nakładaj małymi kółkami równo i cienko. Trzymaj gąbkę wystarczająco nasączoną i dokładaj, zanim zacznie pracować na sucho. Rób całe elementy karoserii jednym przejściem, inaczej krawędź przejścia zobaczysz potem w bocznym świetle.

Potem pozwól filmowi całkowicie odparować. W praktyce to dziesięć do piętnastu minut, przy chłodnej pogodzie dłużej. Decyduje test palcem: jeśli film za palcem znów się zlewa, jeszcze nie jest gotowy. Jeśli ślad zostaje jako czysta linia, możesz zbierać.

Zetrzyj nadmiar ściereczką z mikrofibry premium i wypoleruj. Często obracaj ściereczkę, żeby nie ciągnąć nasyconego pola po powierzchni. Na auto klasy średniej za pierwszym razem zaplanuj około godziny. Za trzecim razem wyraźnie mniej, bo podział auta będziesz już mieć w głowie.

Wskazówki: Nie pracuj w pełnym słońcu ani na gorącym lakierze, inaczej film złapie, zanim równo go rozprowadzisz. Dopuszczone są lakiery metaliczne, jednolite i nano, lakiery bardziej odporne na zarysowania i folie błyszczące. Matowego lakieru i matowych folii na liście brak, a na zwietrzały lub zmatowiały lakier wosk to zły następny krok. Wypłucz gąbkę aplikacyjną dokładnie po każdym użyciu, bo stwardniały wosk robi z miękkiej pianki twardą krawędź. Dr. Wack zaleca dwa do trzech zastosowań w roku. Przechowuj z dala od mrozu, bo emulsji woskowej bez rozpuszczalników po przemarznięciu nie da się już uratować.