Koch-Chemie × COLOURLOCK
COLOURLOCK "Fluid Leather" (VW) — peinture de réparation cuir pour VW
20ml
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Koch-Chemie × COLOURLOCK COLOURLOCK "Fluid Leather" (VW) — peinture de réparation cuir pour VW - 20 ml / VW / Volkswagen Neu Rot
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Code-barres: | SKU :D1-KCX-571-20ML-01-VW078
Teinte de réparation cuir pour VW / retouche 20 ml
The highly pigmented repair paint in a 20 ml tube is ideal for precise damage repair on VW leather — without the need for elaborate spray equipment.
Clean and degrease the damaged area, fill with filler if necessary, and smooth with 1000-grit sanding fleece. Apply Fluid Leather (VW) to a soft brush or sponge and dab precisely onto the repair area – in 1–2 thin coats, crosswise, allowing 20–30 minutes to dry between coats. After 4 hours, seal with Top Coat. One 20ml tube is sufficient for 5–8 steering wheel repairs.
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COLOURLOCK Fluid Leather pour VW : réparation ponctuelle précise en tube de 20 ml
C'est quoi le COLOURLOCK Fluid Leather pour VW ? — Cette peinture de réparation très pigmentée en tube de 20 ml est parfaite pour reprendre un point précis sur du cuir VW — sans sortir tout l'attirail de pistolet.
COLOURLOCK Fluid Leather (VW) est une peinture de réparation cuir liquide et très pigmentée en tube de 20 ml — pensée pour la reprise ponctuelle des petits dégâts comme fissures, rayures et perte de couleur sur les intérieurs cuir VW. La teinte s'appuie sur les nuanciers VW d'origine et se pose proprement au pinceau ou à l'éponge.
Tube de 20 ml pour réparations ponctuelles – Dosage précis, pas besoin de pistolet.
Teintes VW d'origine – Pigmentation proche usine pour des réparations invisibles.
Fort pouvoir couvrant – Une couche suffit le plus souvent — même sur cuir foncé.
💡 Du terrain — par Detailing1 : On sort le Fluid Leather (VW) pour les réparations de volant — l'usure classique à midi. Un tube te fait 5 à 8 volants. Pinceau à poils souples, tu tamponnes en croisant, tu laisses sécher 30 min entre les couches, Top Coat Dull par-dessus — impossible à distinguer du neuf.
Dégraisser la zone, tamponner au bon endroit, sceller au Top Coat
Le Fluid Leather (VW) sort directement du tube de 20 ml sur un pinceau souple ou une éponge, et tu le tamponnes en croisant sur 1 à 2 couches fines à l'endroit à reprendre. Entre-temps 20 à 30 min de séchage, puis tu scelles au Top Coat pour finir.
Avant la réparation, tu nettoies la zone au nettoyant cuir et tu la dégraisses au plastic cleaner ou à l'alcool de nettoyage. Les fissures plus profondes se comblent d'abord au Filler ou au Super Filler, puis se poncent au voile abrasif 1000. Ensuite tu tamponnes le Fluid Leather (VW) très pigmenté pile sur la zone préparée — des couches fines croisées couvrent mieux qu'une grosse couche.
Une fois bien sec au bout d'environ 4 heures, tu scelles au Top Coat Dull ou Glossy pour rendre la réparation résistante à l'usure. Un tube de 20 ml te fait 5 à 8 réparations de volant ou une quinzaine de reprises de fissures. Le coût par réparation tourne autour de 10 euros, et une restauration complète de volant prend environ 3 heures, séchage compris.
Réparation ponctuelle oui, grandes surfaces non
Le Fluid Leather (VW) est la solution des réparations ponctuelles — fissures isolées, rayures ou petites traces d'usure jusqu'à 5x5 cm environ. Pour plus grand, il faut le Leather Colour en 250 ml ou 1 litre.
La forte pigmentation et le format tube font que le Fluid Leather dure longtemps et reste précis — même sur cuir foncé, une couche suffit souvent pour couvrir à fond. Mais au-delà de 5x5 cm ou sur des joues de siège entières, le tube ne suit plus et tamponner à la main n'est plus rentable. Le daim et le velours réclament de toute façon le Nubuk Fresh (VW), car le Fluid Leather collerait la structure rêche.
Si tu ne reprends que l'usure de volant à midi ou des fissures isolées, le Fluid Leather est le choix le plus économique et le plus précis. Pour restaurer des banquettes entières, des volants ou des panneaux de porte, ça vaut le coup de passer au Leather Colour (VW) ou au Complete Repair Set (VW) avec tous les composants.
Pour les préparateurs avec quelques points à reprendre
Le Fluid Leather (VW) est la solution des réparations ponctuelles ciblées — préparateurs, garages indépendants et propriétaires passionnés qui veulent reprendre une usure de volant ou des fissures isolées avec précision.
Sur la prépa de véhicules d'occasion, l'usure de volant à midi est le grand classique. Un tube de Fluid Leather coûte environ 67 euros et te fait 5 à 8 réparations de volant — soit un coût matière d'environ 10 euros par réparation. Au pinceau et au Top Coat, l'ensemble de la réparation par volant tourne autour de 3 heures, séchage compris. Après deux semaines d'utilisation, le résultat ne se distingue pas d'un volant neuf.
Pour du simple entretien sans dégât, le Fluid Leather n'est pas la bonne voie — là, le Leather Fresh (VW) suffit. Pour des joues entières ou des pièces complètes, il vaut mieux passer au Leather Colour. Mais si tu veux reprendre des points de dégât isolés avec la justesse de teinte OEM, le tube de 20 ml est l'outil le plus économique et le plus précis de la gamme COLOURLOCK.
COLOURLOCK Fluid Leather (VW) is a highly pigmented, liquid leather repair dye in a 20 ml tube. It is used for precise repair of small damaged areas on VW leather – cracks, scratches, color abrasion.
How do I apply Fluid Leather (VW)?
Clean and degrease the damaged area, if necessary, level and sand with filler. Apply Fluid Leather directly from the tube onto a brush/sponge and dab precisely onto the repair area. Let it dry, apply a second coat if needed, then seal with Top Coat.
What is the difference to Leather Colour?
Fluid Leather (VW) has significantly higher pigmentation and comes in a 20 ml tube – perfect for spot repairs. Leather Colour is available in 250 ml or 1 liter and is sprayed/wiped for large-area applications. For a single crack → Fluid Leather, for an entire seat surface → Leather Colour.
Do I absolutely need Top Coat?
Yes – Fluid Leather has no sealant of its own. Without Top Coat, the repair will rub off within a few weeks in heavily stressed areas (seat bolster, steering wheel). Use Top Coat Dull for an original matte look, Glossy for a slight sheen.
What are the most common mistakes we see?
Classics: (1) Damaged area not degreased – poor color adhesion. (2) Too much material at once – looks like a repair instead of original. (3) No Top Coat – repair comes off. With filler + sanding + thin application + Top Coat, it lasts 2+ years.
Is one 20 ml tube enough for an entire steering wheel?
For a completely worn-out steering wheel, probably not – we would plan for 2 tubes. For classic 12 o'clock abrasion over 4–5 cm in length, one tube is easily enough for 5–8 repairs.
Care instructions for leather repair dye (VW):
Fluid Leather (VW) is the special solution for spot repairs - individual cracks, scratches or minor scuffs up to approx. 5x5 cm. Large-area repairs require Leather Colour in 250 ml or 1 liter containers.
The high pigmentation and the tube format make Fluid Leather extremely economical and precise - even on dark leathers, one coat is often enough for full coverage. However, for repairs larger than 5x5 cm or entire seat bolsters, the contents of the tube would not be sufficient, and dabbing by hand would be uneconomical. Suede and velour surfaces require Nubuk Fresh (VW) anyway, as Fluid Leather would stick to the rough texture.
If only 12 o'clock steering wheel abrasion or individual cracks are to be repaired, Fluid Leather is the most economical and precise choice. If entire seat groups, steering wheels or door panels are to be restored, it is worth switching to Leather Colour (VW) or the Complete Repair Set (VW) with all components.
Informations de sécurité pour Koch-Chemie × COLOURLOCK COLOURLOCK "Fluid Leather" (VW) — peinture de réparation cuir pour VW
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Composition du matériau
2,4,7,9-tetramethyldec-5-yne-4,7-diol (CAS 126-86-3, CE 204-809-1) — 0,1 – < 1 % et 2-méthylisothiazol-3(2H)-one (CAS 2682-20-4, CE 220-239-6) — < 0,0015 %
Informations additionnelles sur les dangers (EUH)
Contient 2,4,7,9-tetramethyldec-5-yne-4,7-diol, 2-méthylisothiazol-3(2H)-one. Peut produire une réaction allergique.
EUH208
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Das Besondere: Koch-Chemie denkt Fahrzeugpflege als System. Reinigung, Politur und Schutz greifen perfekt ineinander, sodass jedes Fahrzeug effizient, schonend und sichtbar besser gepflegt wird. Egal ob für professionelle Aufbereiter oder Enthusiasten – Koch-Chemie liefert messbare Ergebnisse: tiefen Glanz, glatte Oberflächen und nachhaltigen Werterhalt.
Mit klaren Standards, innovativer Technologie und echtem Qualitätsbewusstsein ist Koch-Chemie heute einer der führenden Hersteller der professionellen Fahrzeugaufbereitung – und bei Detailing1 bekommst du die gesamte Produktvielfalt dieser Marke.
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