Pistolets à air chaud

Le pistolet à air chaud rend le film malléable, et c'est sur le film qu'on mesure

C'est quoi, un pistolet à air chaud ? Un outil électrique qui chauffe l'air à plusieurs centaines de degrés grâce à une résistance et le souffle en jet concentré. Sur la voiture, il sert à former le film, à ramollir la colle des vieux autocollants et à rétracter la gaine thermorétractable. Il n'est pas fait pour le verre, pour faire durcir un coating ni pour raviver un plastique grisé.

Les pistolets à air chaud sont des souffleurs d'air chaud qui tiennent dans la main : une turbine aspire l'air, une résistance le chauffe et une buse emboîtable forme le jet chaud. Selon l'appareil, tu règles la température et le débit d'air en quelques paliers ou par petits pas. On les appelle aussi décapeurs thermiques ou heat guns. Autour de la voiture, c'est l'outil du covering et du film de protection peinture, de la colle à ramollir sous les autocollants et de la gaine thermorétractable sur les câbles.

• Des pas fins avec affichage rendent le travail du film reproductible. Dans son test de pistolets à air chaud, AUTO BILD a salué chez un vainqueur un réglage par pas de 10 degrés avec affichage de la température. Pour toi, ça veut dire : ce qui a marché sur la première portière, tu le règles pareil sur la deuxième, au lieu de deviner entre chaud et trop chaud.
• Le film veut 40 à 50 °C, pas 650. C'est la température de film que 3M indique pour former son film covering série 2080. Selon le modèle, la buse d'un appareil filaire en sort plusieurs fois plus. En pratique : la température du film, tu la gères avec le palier, la distance et le temps.
• Le film de protection peinture veut environ 82 °C sur les bords. C'est la valeur que 3M donne pour les bords de son film de protection peinture après la pose, presque le double de ce qu'il faut à un film covering pour être formé. Au quotidien : le film de protection peinture suit ses propres valeurs fabricant, pas celles du film covering.

Du terrain — par Detailing1 : Quel palier à quelle distance donne la bonne température de film, ça dépend de l'appareil, de la buse et du débit d'air, et ce n'est écrit dans aucun tableau. Essaie donc d'abord sur une chute de film et note la combinaison palier, buse et distance qui tombe sur la valeur du fabricant du film. Sur chaque pièce suivante, tu repars exactement de là, au lieu de tout rechercher.

Un pistolet à air chaud chauffe l'air, pas la pièce

Un pistolet à air chaud chauffe l'air avec une résistance et le souffle en jet concentré ; la pièce ne chauffe qu'autant que le jet, la distance et le temps le permettent.

C'est justement ce qui rend l'outil maîtrisable. La température affichée, c'est celle de l'air à la sortie de la buse. Quelques centimètres plus loin, le jet est déjà plus froid, et une surface sur laquelle la buse passe rapidement n'absorbe qu'une partie de cette chaleur. Si la buse reste immobile, en revanche, la chaleur s'accumule à un seul endroit. Là, la peinture brûle, le plastique se déforme ou le verre éclate.

Pour ses pistolets à air chaud, FLEX cite clairement le covering de voitures, le retrait d'autocollants, de restes de peinture et de colle, la rétraction et le déblocage d'assemblages grippés par la rouille. Pour l'entretien auto, trois tâches comptent surtout : former et post-chauffer le film, ramollir la colle des autocollants et refermer la gaine thermorétractable sur les connexions de câbles.

Pourquoi la chaleur change tout avec le film ? Il suffit de regarder la matière. Un film chaud devient souple et extensible et épouse les courbes ; un film froid fait des plis ou se déchire. Une colle chaude perd sa tenue, et l'autocollant se décolle alors lentement, à plat. Dans les deux cas, la chaleur est un moyen, pas un but.

Ce qui le distingue d'un sèche-cheveux, c'est la température et le réglage. Les appareils filaires comme les modèles sans fil montent à plusieurs centaines de degrés et tiennent une valeur réglée ou des paliers fixes. Un sèche-cheveux souffle chaud, mais ne se règle sur aucune température qu'un fabricant de film impose.

Appareil filaire avec échelle en degrés, appareil sans fil à deux paliers

Les pistolets à air chaud existent en version filaire, avec câble et réglage fin de la température, ou en version sans fil, avec quelques paliers fixes, qui bosse partout autour de la voiture sans prise.

Un exemple d'appareil filaire : le pistolet à air chaud FLEX "HG 650 2000". Il délivre 2 000 watts, règle de 50 à 650 °C par pas de 10 degrés et a deux débits d'air, 250 et 500 litres par minute. Température et débit s'affichent sur l'écran LCD, l'appareil pèse 0,7 kg, le câble fait 4 m et quatre buses sont fournies.

Côté sans fil, il y a le pistolet à air chaud sans fil FLEX "HG 530 18" (18V), avec deux paliers, 260 et 530 °C, pour 130 et 200 litres par minute. D'après FLEX, il atteint environ 300 °C en 15 secondes à peu près, pèse 0,6 kg sans batterie et est livré avec trois buses. Il fonctionne avec toutes les batteries FLEX 18 V des systèmes de batteries ; batterie et chargeur ne sont pas fournis.

FLEX n'indique pas d'autonomie par charge pour la HG 530 18. Pour situer : dans le test de la F.A.Z., un autre souffleur d'air chaud sans fil avec une batterie de 4 Ah a tenu un peu moins de dix minutes au palier 2, et la température a baissé vers la fin. L'air chaud consomme en continu. Pour des surfaces de film complètes, ça plaide pour l'appareil filaire ; pour des interventions courtes sans prise, pour l'appareil sans fil.

Les appareils sans fil sont réunis sur la page Pistolets à air chaud sans fil. Ponceuses, compresseurs et autres machines autour de la peinture, du film et de l'air comprimé, c'est dans Outils.

La température réglable compte plus que la puissance en watts

La puissance en watts dit à quelle vitesse un pistolet à air chaud chauffe l'air ; si le film et la peinture survivent au travail, c'est le réglage de la température, capable de tenir une valeur, qui en décide.

Pour bosser sur la voiture, la puissance passe donc au second plan. D'après le guide d'achat de la F.A.Z., les appareils filaires sont en général entre 1 500 et 2 300 watts et atteignent sans effort les températures de film. Ce qui est critique, c'est la finesse et la lisibilité du réglage de température, parce qu'un fabricant de film n'impose pas une puissance, mais une température.

La buse forme le jet. La buse plate l'étire en une large bande qui chauffe une surface de film de façon homogène. La buse réflecteur dirige l'air chaud tout autour d'une pièce ; pour toi, ça veut dire que la gaine thermorétractable se rétracte de tous les côtés à la fois, sans tourner le câble. La buse de réduction concentre la chaleur sur un point, par exemple sur un seul bord de film.

Le débit d'air est le deuxième réglage. Il détermine la quantité de chaleur qui arrive sur la matière chaque seconde et la largeur du jet. Il y a aussi la distance, que tu ajustes sans toucher à un bouton : au lieu de monter d'un palier, tu te rapproches ; au lieu de baisser, tu t'éloignes. Ça se contrôle tout de suite au thermomètre infrarouge. Sur un appareil sans fil à seulement deux paliers, la distance est même le seul réglage progressif.

Pour l'achat, ça donne : un appareil à quelques paliers fixes fait l'affaire pour la colle et la gaine thermorétractable, où une plage suffit. Pour le film, où un fabricant impose un couloir de température étroit, le réglage fin avec affichage, c'est le critère qui compte.

C'est le film qui impose la température, pas le pistolet

La température dont le film a besoin pour être formé et post-chauffé, c'est le fabricant du film qui la fixe ; on la mesure sur le film avec un thermomètre infrarouge, pas sur la buse.

Pour le film covering série 2080, 3M indique 40 à 50 °C pour former et 80 à 95 °C pour post-chauffer. Avery Dennison donne pour le SWF 40 à 55 °C pour former et 90 à 95 °C pour fixer ; d'autres films du fabricant ont des valeurs différentes. Il n'y a donc pas de température de film universelle, et le film de protection peinture suit lui aussi ses propres valeurs fabricant.

Post-chauffer, ça veut dire : une fois le film posé, on le remonte dans les creux, les renfoncements et sur les bords jusqu'à la valeur plus haute du fabricant. Autrement dit, ça enlève au film étiré la tension qui le pousse à reprendre sa forme plate d'origine. Au quotidien, tu le remarques au fait que le film ne se soulève pas du creux plus tard et que le bord reste en place.

La méthode reste la même pour chaque film. D'abord lire les consignes du fabricant du film ; sur un film 3M brillant, retirer avant le film de protection. Ensuite commencer avec la buse plate, un palier bas et de la distance, bouger la buse en permanence et amener le film à la valeur du fabricant pendant le formage. Après la pose, post-chauffer les bords et les creux en évitant les surfaces vitrées.

Pour retirer un vieux film aussi, la chaleur aide. Elle ramollit la colle, pour que le film se décolle à plat et lentement au lieu de casser en petits morceaux. Dans sa notice de dépose, 3M indique une température de film de 72 à 93 °C et exclut clairement le verre. La colle qui reste ensuite, c'est le boulot de la chimie, pas d'une buse encore plus chaude.

La température, ça ne se sent pas, ça se mesure. Sur la première pièce, mesurer prend plus de temps que chauffer ; c'est normal, et ça va plus vite à chaque surface. Ce qu'il faut en plus pour la pose du film, c'est dans les Accessoires covering ; ici, on ne parle que de la chaleur.

D'après Google Trends, c'est en décembre que le pistolet à air chaud est le plus recherché. Quelle que soit la saison, 3M indique pour la pose du film de protection peinture une température ambiante entre 16 et 30 °C.

Tous les films n'ont pas besoin de chaleur, les grands lettrages se gomment

La bonne méthode dépend de la tâche : former un film ou le décoller d'un seul tenant, ça marche avec la chaleur ; les lettrages grands et vieillis, c'est la gomme à film sur perceuse qui les enlève.

La chaleur est la solution tant qu'un film doit devenir malléable ou partir d'un seul tenant : pour former et post-chauffer un covering, pour décoller un autocollant dont la colle cède encore, et pour refermer une gaine thermorétractable.

Pour les lettrages grands et vieillis, les bandes déco et les surfaces entières de colle, le travail mécanique est l'alternative à la chaleur. Pour ça, il y a le Koch-Chemie Folienradierer für Bohrmaschinen avec le Koch-Chemie Folienradierer-Adapter für Bohrmaschinen qui va avec. Le disque enlève film et colle par friction ; limites d'utilisation et méthode sont expliquées sur la page Gommes à film.

S'il reste un film de colle après la chaleur ou la gomme, la chimie prend le relais. Un dissolvant colle dissout le film, une lame plastique comme le Scraper with 10 blades Koch-Chemie soulève les bords tenaces. Toute la méthode avec chaleur, lame et chimie est décrite dans le guide Enlever les résidus de colle.

Pour un seul autocollant de concessionnaire, un sèche-cheveux, un grattoir plastique et un dissolvant colle suffisent. Ton propre pistolet à air chaud vaut le coup dès que tu poses du film, que la gaine thermorétractable fait partie du boulot ou que tu as régulièrement besoin de chaleur.

Le verre, le coating et le vernis fixent la limite de la chaleur

L'air chaud ne va pas sur le verre, pas sur un coating frais et pas longtemps sur une même zone de peinture ; un verre chauffé de façon inégale peut éclater, une peinture surchauffée peut brûler.

Pour la dépose de film, 3M met clairement en garde contre le fait de chauffer le verre, parce qu'il éclate s'il est chauffé de façon inégale. La notice FLEX ajoute : ne pas rester longtemps au même endroit, faire attention aux matériaux inflammables cachés, aérer s'il y a des vapeurs et ne pas aller trop près de la surface. Sur la voiture, ça concerne aussi les joints et les pièces plastiques juste à côté de la zone de travail.

Dans nos recherches, aucun fabricant ne cite l'air chaud pour faire durcir un coating céramique, ni Koch-Chemie ni Gtechniq. On ne le recommande donc pas. Le durcissement suit les temps et les conditions indiqués par le fabricant du coating, pas la puissance d'un pistolet.

Plein de vidéos montrent comment redonner du noir à un plastique grisé avec de l'air chaud. D'après Gtechniq, AUTO BILD et une note de service de Nissan, l'effet ne tient que quelques semaines, et la chaleur peut abîmer la matière. Un entretien plastiques avec protection UV, que tu renouvelles régulièrement, protège la surface au lieu de juste lui redonner de la couleur pour un temps.

La décision est donc vite prise. Si tu poses du film ou du film de protection peinture, prends un appareil filaire avec échelle en degrés et un thermomètre infrarouge. Si tu as besoin de chaleur rapidement et sans prise, l'appareil sans fil suffit. Si un grand lettrage doit partir, la gomme à film épargne la chaleur à la peinture.

La buse sait faire 650 degrés, le film en veut 50. Si tu mesures sur le film et pas sur la buse, tu bosses avec la matière et pas contre elle. C'est exactement ça, la différence entre un film qui tient et un film qui se soulève au bord.