SONAX AutoHartWax sealant woskowy 500ml

SONAX AutoHartWax kładzie warstwę carnauby dla głębokiego połysku

Czym jest SONAX AutoHartWax? Płynny twardy wosk z carnaubą do nowych i jak nowych lakierów kolorowych i metalicznych, który buduje głębię koloru i lustrzany połysk oraz chroni przed pogodą. Nie zastąpi polerki na zwietrzałym lakierze i nie jest powłoką ceramiczną z miesiącami trwałości.

SONAX AutoHartWax to płynny twardy wosk SONAX na bazie prawdziwego wosku carnauba. Po nałożeniu kładzie się jako cienka, ochronna warstwa na lakierze, optycznie wygładza powierzchnię i sprawia, że światło odbija się równomierniej, więc lakier wygląda głębiej, ciemniej i bardziej mokro. Jednocześnie warstwa wosku osłania przed pogodą, brudem i lekkimi wpływami środowiska, a przy nakładaniu zbiera nawet delikatnie drobne plamki smoły.

Carnauba to powód, dla którego ten wosk wygląda inaczej niż sealant syntetyczny. Wosk roślinny daje ci ciepły, pełny połysk z prawdziwą głębią koloru, podczas gdy czysto syntetyczne sealanty wychodzą często chłodniej i bardziej szklisto. Jeśli lubisz klasyczny woskowy look, w którym ciemny lakier naprawdę wchodzi w głąb, twardy wosk z carnaubą to dobry wybór. Wystarczy 1 cienka warstwa, żeby uzyskać efekt.

• Połysk carnauby z głębią koloru. Wosk wzmacnia kolor lakieru i daje ten ciepły, lustrzany połysk, z którego carnauba słynie, zwłaszcza na ciemnych lakierach kolorowych i metalicznych. 1 cieniutka warstwa, widocznie więcej głębi.
• Odporny na szampon, 3 do 4 aplikacji w roku. Warstwa wytrzymuje normalne mycie szamponem samochodowym; SONAX zaleca 3 do 4 aplikacji rocznie. Butelka 500 ml starcza więc na sporo przejść po aucie przez 2 do 3 sezony, bo za każdym razem kładziesz tylko cieniutko.
• Łatwy w obróbce, na mokro lub na sucho. Płynny twardy wosk idzie cienko i równo aplikatorem z gąbki lub padem, do wyboru na mokry lub suchy lakier. Po 1 do 2 minut odparowania ściągasz go, bez godzin wypolerowywania.

Co widzimy na co dzień: Najczęstszy błąd przy twardym wosku to nałożenie za dużo. Gruba warstwa utwardza się nierówno, prawie nie schodzi i zostawia białe smugi w szczelinach i wgłębieniach. Mniej znaczy więcej: kładź wosk cieniutko, zawsze obrabiaj jeden spójny element naraz jak maska, dach albo jedne drzwi, daj mu zmatowieć 1 do 2 minut i potem ściągnij czystą, miękką mikrofibrą. I nigdy nie pracuj w pełnym słońcu, bo wosk się przypiecze.

Najpierw umyj, potem połóż cieniutko i ściągnij

Najpierw umyj lakier dokładnie, wstrząśnij woskiem i połóż go cieniutko aplikatorem z gąbki lub padem na mokry lub suchy lakier, zawsze element po elemencie.

Czysta baza to obowiązek, bo wosk konserwuje stan, który zastanie. Jeśli wcześniej nie umyjesz dokładnie, zamkniesz kurz i drobiny brudu pod warstwą wosku. Potem połóż wosk aplikatorem z gąbki w cienkich, zachodzących na siebie pasach i obrabiaj spójne powierzchnie jak całą maskę w 1 przejściu, żeby nie było widać przejść.

Po nałożeniu daj woskowi odparować 1 do 2 minut, aż zmatowieje. Potem ściągasz go czystą, miękką mikrofibrą i poprawiasz drugą, suchą ściereczką na ostatni ruch. Z 2 ściereczkami połysk zostaje bez smug. Na całe auto licz mniej więcej 30 do 45 minut.

Czy zebrałeś wystarczająco, sprawdzasz grzbietem dłoni: jeśli sunie po lakierze bez tłustego filmu, powierzchnia jest wypolerowana do czysta. Jeśli zostaje lekka mgiełka, poprawiasz świeżą, suchą ściereczką. 1 cienka warstwa w zupełności starcza; druga warstwa nie wnosi optycznie prawie żadnej głębi, a podwaja ci robotę przy ściąganiu. W razie wątpliwości kładź raczej za mało niż za dużo, bo dołożyć możesz zawsze — a mozolne zdzieranie zbyt grubej warstwy to akurat robota, której chcesz sobie oszczędzić.

Pracuj ciepło, ale nie gorąco, i nigdy w bezpośrednim słońcu. Przy letnich temperaturach powyżej 25 °C lepiej woskuj rano albo w cieniu, bo na gorącej masce wosk za szybko przysycha i schodzi potem tylko z trudem. Odświeżana 3 do 4 razy w roku ochrona trzyma przez cały sezon.

Do jak nowego lakieru, nie do korekty

AutoHartWax to produkt ochronny i nadający połysk do nowych i jak nowych lakierów i nie koryguje ani rys, ani hologramów, ani utlenienia.

Na zwietrzałym, matowym albo porysowanym lakierze wosk wprawdzie się kładzie, ale tylko na chwilę maskuje wady zamiast je usunąć, a wręcz zasklepia je pod spodem. Jeśli lakier stał się matowy albo pokazuje rysy po myciu, przed woskowaniem należy się polerka, która znów wygładza powierzchnię. Dopiero potem carnauba daje pełny, równomierny połysk. Na plastiku, matowym lakierze albo nielakierowanych dodatkach twardy wosk nie ma czego szukać.

Z powłoką ceramiczną twardy wosk też się nie ściga. Pomaga raczej rozłożenie ról: jeśli chcesz ciepły połysk carnauby i prostą robotę ręczną 3 do 4 razy w roku, AutoHartWax jest w sam raz. Jeśli szukasz maksymalnej trwałości przez wiele miesięcy i najwyższej odporności na rysy i chemię, sięgasz po sealant ceramiczny z działu zabezpieczanie lakieru, który potrafi trzymać 12 miesięcy i dłużej. A jeśli lakier trzeba najpierw skorygować, polerka idzie przed wszystkim.

Przyjemny efekt uboczny widać przy nakładaniu: wosk delikatnie zbiera drobne plamki smoły i lekki brud, które normalne mycie zostawia. Czyścisz więc i chronisz w jednym przejściu. Dla typowego użycia wiosną i jesienią znaczy to, że po zimie w jednym przejściu uwalniasz auto od ostatnich resztek soli drogowej i smoły i od razu kładziesz warstwę ochronną na ciepły sezon.

Zostają dwa warunki: wstrząśnij butelkę przed użyciem, bo wosk się osadza, i przechowuj ją z dala od mrozu, żeby emulsja została stabilna.

Dla woskujących ręcznie, którzy lubią look carnauby

AutoHartWax opłaca się wszystkim, którzy woskują lakier ręcznie 2 do 4 razy w roku i wolą ciepły połysk carnauby od chłodnego looku czysto syntetycznego sealantu.

To produkt dla tego, kto rozkoszuje się tym pół godziny przy aucie i chce zobaczyć efekt, nie dla tego, kto chce raz powlec i mieć rok spokoju — to lepiej robi powłoka. Na dobrze utrzymanych, regularnie dowoskowywanych autach twardy wosk pokazuje swoją siłę, bo połysk staje się pełniejszy z każdą aplikacją, a cienka warstwa niezawodnie chroni lakier przed pogodą.

Przy ilości nie musisz liczyć: ponieważ kładziesz tylko cieniutko, butelka 500 ml starcza na sporo aplikacji, a przy 3 do 4 przejściach w roku towarzyszy ci przez 2 do 3 sezony. Z 1 aplikatorem z gąbki i 2 czystymi mikrofibrami masz cały sprzęt razem. Kto pielęgnuje kilka aut, jedną butelką wyciąga często cały rok, bo na auto i przejście schodzi tylko kilka mililitrów, a cienka warstwa i tak daje pełny połysk.

Jeśli chcesz maksymalny połysk, połącz twardy wosk z odpowiednim myciem. Szampon o neutralnym pH utrzymuje warstwę wosku przy życiu przez tygodnie zamiast zdzierać ją kawałek po kawałku jak ostry środek. Wydłużasz tak wyraźnie trwałość między 2 woskowaniami i wracasz do tego rzadziej niż zalecane 3 do 4 razy w roku. Świeżo nawoskowany, ciemny lakier, który po deszczu perli wodę w grubych kroplach, to najbardziej widoczna nagroda za to pół godziny pracy ręcznej.

Punkt, którego żadna etykieta nie podkreśla: twardy wosk żyje przygotowaniem. Na świeżo umytym, odkażonym i gładkim lakierze carnauba chwyta równo i robi lustro; na chropowatej, nieumytej powierzchni połysk wychodzi plamiasto. Te 10 minut przygotowania decyduje na końcu o wyniku bardziej niż sam wosk.

Anwendung des SONAX AutoHartWax

Dünn auftragen, anziehen lassen, sauber abnehmen

Wasche den Lack zuerst gründlich, damit kein Schmutz unter der Wachsschicht eingeschlossen wird. Schüttle die Flasche und trage das Wachs mit einem Vlies oder Applikationsschwamm hauchdünn und in überlappenden Bahnen auf den feuchten oder trockenen Lack auf. Behandle zusammenhängende Bauteile wie Motorhaube oder Dach immer in einem Arbeitsgang.

Lass das Wachs kurz ablüften, bis es matt anzieht, je nach Temperatur ein bis wenige Minuten. Nimm es dann mit einem sauberen, weichen Mikrofasertuch ab und gehe mit einem zweiten, trockenen Tuch für den finalen Wisch nach.

Frische den Schutz drei bis vier Mal im Jahr auf, dann bleibt der Glanz über die Saison erhalten.

Hinweise: Hauchdünn auftragen, denn eine zu dicke Schicht härtet ungleichmäßig aus und hinterlässt Schlieren. Nie in praller Sonne oder auf heißem Lack arbeiten. Nur auf neuwertigem, sauberem Lack anwenden, bei verwitterten oder zerkratzten Flächen vorher polieren. Nicht für Kunststoff oder Matt­lack. Flasche schütteln, frostfrei lagern.