Enlever le film gras du pare-brise : vue claire en deux étapes
Daniel von Detailing1 |
GYEON Q²M Compound Medium Cut Polish Carrosserie - 1000 ml / 1 liter est en rupture de stock et sera expédié dès qu’il sera de retour en stock.
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C'est quoi GYEON Q²M Compound ? GYEON Q²M Compound est un polish medium cut qui efface du vernis les rayures moyennes, les swirls et les hologrammes tout en montant déjà bien en brillance – pour un vernis nickel, en préparation d'un coating ou en polish unique.
Dans le système de polissage à trois niveaux, GYEON Q²M Compound occupe le milieu : plus mordant qu'un polish de finition pur, plus doux qu'un compound heavy cut. Pile ce qu'il faut pour le cas le plus fréquent : rayures du quotidien, swirls et hologrammes laissés par la machine, effacés en une passe avec déjà un beau niveau de brillance. Le compound est pensé pour une polisseuse et un pad adapté, et il sort des résultats rapides et reproductibles.
Du terrain — par Detailing1 : Utilise Q²M Compound avec un pad medium cut sur une polisseuse orbitale (vitesse 6–8). Commence toujours sur une petite zone test et cale le réglage machine sur le niveau de défauts. Après la passe compound, finalise avec Q²M Polish – pour la brillance finale. Avant le coating, dégraisse systématiquement avec Q²M Prep.
Le choix entre medium cut et heavy cut décide du résultat. Q²M Compound (medium cut) gère les rayures jusqu'à une profondeur moyenne – swirls du quotidien, micro-rayures de lavage, hologrammes légers et défauts que l'ongle n'accroche pas encore. Sur des rayures profondes, des hologrammes marqués ou des vernis très durs, tu passes au Q²M Compound+ (heavy cut), qui enlève nettement plus de matière. Règle simple : commence toujours par le compound le plus doux – si le résultat ne suit pas, tu montes sur Compound+.
Le programme standard en rénovation de vernis, c'est le polissage en deux passes : étape 1 avec Q²M Compound ou Q²M Compound+ (correction des défauts), étape 2 avec Q²M Polish (finalisation et brillance profonde). Q²M Compound se charge de la correction : tous les défauts partent sur cette passe, la brillance profonde vient à la finition. Comme Q²M Compound monte déjà bien en brillance, un vernis peu marqué se fait parfois en une seule passe au compound.
Pour tirer le maximum du Q²M Compound, on part sur un heavy cut ou un pad cut en orbitale, ou sur un pad medium cut en rotative. Le pad pilote l'abrasivité réelle : pad dur + polish medium cut = plus de mordant, pad tendre + le même polish = moins. Tu adaptes donc au niveau de défauts. Après la passe compound, change de pad pour la finition au Q²M Polish.
La dureté du vernis change selon les marques – les allemandes (BMW, Mercedes, Porsche) ont souvent des vernis plus durs que les japonaises ou les coréennes. Sur vernis très dur, tu peux monter le Q²M Compound d'un cran machine. Sur vernis tendre (beaucoup de Fiat ou de Renault, par exemple), prudence – une vitesse trop haute enlève trop de matière. La zone test ne se saute pas ici. Pour les cas extrêmes sur vernis très dur, il y a Q²M Compound+.
GYEON Q²M Compound, c'est le premier réflexe quand un vernis affiche un niveau de défauts moyen. Combiné au Q²M Polish, tu as un système de polissage en deux passes complet. Comme séquence de rénovation complète, on conseille : décontamination (Q²M Iron + Q²M Tar + clay bar), Q²M Compound + Q²M Polish, dégraissage au Q²M Prep et coating avec Q² Mohs EVO ou Q² One EVO.
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