{"product_id":"tuga-chemie-set-felgen","title":"Kit de nettoyage \"Jantes\" TUGA Chemie","description":"\u003ch2 id=\"speakable-headline\"\u003eLe kit nettoyant jantes dissout la poussière de frein. La brosse va la chercher.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cblockquote id=\"speakable-summary\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cem\u003eC'est quoi le kit de nettoyage \"Jantes\" TUGA Chemie ? Un kit à composer : un des deux nettoyants jantes TUGA, et l'outil qui va avec si tu le veux — 20 pour cent sur ce que tu choisis. Pas fait pour les flancs de pneus, la carrosserie peinte ou les motos.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cp id=\"speakable-definition\"\u003e\u003cstrong\u003eLe kit de nettoyage \"Jantes\" TUGA Chemie\u003c\/strong\u003e est un \u003cstrong\u003ekit nettoyant jantes\u003c\/strong\u003e configurable : tu choisis un nettoyant — l'Alu-Teufel \"Spezial\"® (vert) sans acide pour l'entretien courant ou l'Aluminium-Teufel® (rouge) acide pour la poussière de frein incrustée — en 1 litre ou 5 litres. À ça tu ajoutes le pinceau de detailing, la brosse à jantes, ou les deux. Ce que tu composes coûte 20 pour cent de moins qu'à l'unité.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003ePourquoi deux éléments ? Parce que la poussière de frein, c'est deux couches. Au freinage le système monte jusqu'à 800 degrés, des particules de fer incandescentes viennent frapper la jante et se frittent dans la couche de vernis. Cette couche de fer, la chimie la dissout — 75 à 85 pour cent de la saleté si tu laves toutes les semaines.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCe qui reste ensuite, c'est le film de route : un voile gris d'huile, de gomme de pneu et de poussière qui colle par électrostatique et ne réagit à aucun produit. Pour toi ça veut dire que les 15 à 25 derniers pour cent ne partent qu'avec des poils. C'est exactement pour ça que l'outil est dans le kit.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/d1_auto-reinigungsset-felgen-von-tuga-chemie_lineup.jpg?v=1787665973\u0026amp;width=1400\" alt=\"Detailing1 kit de nettoyage \u0026quot;Jantes\u0026quot; TUGA Chemie — Alu-Teufel \u0026quot;Spezial\u0026quot;, Aluminium-Teufel, brosse à jantes et pinceau de detailing\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" style=\"width:100%;height:auto;border-radius:4px;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDeux nettoyants pour deux boulots différents.\u003c\/strong\u003e L'Alu-Teufel \"Spezial\"® vert travaille sans acide à pH 7 à 8 — la plage de l'eau du robinet — ce qui le rend compatible alu, chrome, anodisé, diamanté, thermolaqué et jantes multipièces, capteurs de pression compris. L'Aluminium-Teufel® rouge se situe à l'autre bout de l'échelle, sous pH 1 : c'est un outil de secours avec 1 à 2 minutes de pose maximum. Au test nettoyants jantes d'AUTO ZEITUNG, le vert est sorti premier sur onze produits, avec 91 points sur 100 et la mention \"sehr gut\".\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eL'outil comble le trou que la chimie laisse.\u003c\/strong\u003e Une à deux minutes de travail à la main en plus par jante, ça sonne comme du rab, mais ça t'évite le deuxième et le troisième passage chimique — en pratique 30 à 40 pour cent du temps total et un tiers du produit. La brosse à jantes fait 34 centimètres avec une tête Nylex de 15 centimètres : elle va dans la gorge sans que tu déposes la roue. Le pinceau de detailing, 23 centimètres et 5 centimètres de poils, s'occupe des pieds de branches, de la valve et du cercle de perçage.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUn litre tient toute une saison.\u003c\/strong\u003e Une jante de 18 à 20 pouces demande environ 30 millilitres de gel en couverture complète, donc à peu près 120 millilitres pour un train complet. Le flacon d'un litre te fait donc largement 8 trains — avec un lavage sérieux toutes les quatre semaines, exactement une saison été ou hiver. Le bidon de 5 litres monte à plus de 41 trains et devient rentable dès la deuxième voiture à la maison.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cblockquote class=\"praxistipp\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCe qu'on voit en pratique, par Detailing1 :\u003c\/strong\u003e L'erreur la plus chère avec un gel jantes, c'est d'en balancer trop. Ce qui coule le long du flanc et goutte par l'arrière de la gorge n'a jamais réagi avec la poussière de frein — c'est juste perdu. Mets-en assez pour couvrir la surface, et travaille du bas vers le haut pour que les coulures ne sèchent pas pendant que tu pulvérises encore en haut.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSur une jante 19 pouces à branches, ça fait environ 30 millilitres, pas le double. Chez nous à Nordhorn on voit régulièrement des clients qui vident le litre en quatre lavages et s'étonnent du rendement — c'est presque toujours la quantité, pas le produit.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003eJante froide, trois minutes, puis la brosse\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe déroulé est le même avec les deux nettoyants : pulvériser sur jante froide, laisser poser, reprendre à la main, rincer du haut vers le bas au jet puissant. Seul le temps de pose change, et il change beaucoup.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eAvec l'Alu-Teufel \"Spezial\"® vert, tu comptes 3 à 5 minutes. Il te dit lui-même quand il a fini : le gel vire au rouge violet dès qu'il fixe le fer de la poussière de frein — un indicateur chimique au lieu d'un chrono. En pratique, tu ne rinces ni trop tôt ni ne laisses le produit poser pour rien.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLe gel lui-même est thixotrope : à la pulvérisation il se fluidifie et se nébulise, puis la viscosité remonte tout de suite sur la jante verticale. Il reste donc là où est la saleté au lieu de filer dans la gorge. TUGA Chemie développe et conditionne cette formule depuis des décennies sur son propre site d'Osnabrück.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eAvec l'Aluminium-Teufel® rouge, c'est 1 à 2 minutes maximum, et là pas de virage de couleur — le rouge est purement cosmétique. Sans signal visuel, tu bosses à la montre, pas au feeling. Le fabricant impose aussi un pré-rinçage à l'eau claire avant le rouge. Ça a une deuxième raison dès que les poils entrent en jeu : le sable resté là fait office de papier de verre sous la brosse.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLe choix de l'outil suit la géométrie de la jante, pas le goût. Sur des jantes aéro fermées tu n'entres pas du tout dans la gorge — là c'est le pinceau qui fait le boulot sur la face, les arêtes et la valve. Avec une gorge profonde ou un design concave, il te faut la longueur de la brosse. Les jantes multibranches et Y demandent les deux ; une cinq branches classique s'en sort à la brosse seule.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLes deux outils tiennent sur tout le spectre pH et sont construits sans métal — la virole est en plastique, l'âme de la brosse est épaissement gainée. Tu le vois à ça : aucune arête métallique nue ne peut atteindre le vernis. Un détailleur de la communauté résume l'inquiétude qui revient : \"Felgenbürsten mit Kunststoffborsten meide ich mittlerweile, damit habe ich meine vier mattschwarzen Felgen zerkratzt.\"\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa réponse à ça, ce n'est pas la brosse, c'est le lubrifiant. Tu ne brosses jamais une jante à sec — il doit toujours y avoir assez de gel ou d'eau savonneuse sur la surface pour que les poils glissent au lieu de frotter.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLe vert lave toutes les semaines. Le rouge seulement en dépannage.\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa décision qui compte dans ce kit, ce n'est pas l'outil, c'est la finition de la jante. Le vert passe partout, le rouge a des interdits nets.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable\u003e\n  \u003cthead\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eFinition de jante\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eAlu-Teufel \"Spezial\"® (vert)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eAluminium-Teufel® (rouge)\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/thead\u003e\n  \u003ctbody\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVernie, intacte\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ecompatible\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ecompatible\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eThermolaquée\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ecompatible\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ecompatible\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePolie ou brute\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ecompatible\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003einterdit\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAnodisée\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ecompatible\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003einterdit\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eChromée\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ecompatible\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003einterdit\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMultipièces\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ecompatible\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003einterdit\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eInox\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ecompatible\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003einterdit\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePeinte mate\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ecompatible\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003einterdit\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMoto et scooter\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ecompatible\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003einterdit\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp\u003eSi tu entretiens tes jantes toutes les une à trois semaines, le vert est le bon choix — et durablement. Si la poussière de frein est incrustée depuis des mois et que le pH neutre ne passe plus au deuxième tour, le rouge est l'outil de ce chantier-là. Ensuite, retour au vert.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eUn utilisateur sur un forum d'entretien auto le dit comme ça : \"Dieser starke Reiniger ist nichts für die regelmäßigen Waschfreunde, dann lieber den milden grünen.\" C'est exactement l'idée du kit — le rouge n'est pas un vert en mieux, c'est un autre outil pour un autre état.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eTrois limites à connaître. La matière active du vert sent nettement le soufre ; d'autres marques masquent ça au parfum, TUGA non. L'indicateur réagit en plus avec la fonte nue et pose brièvement de la rouille superficielle sur le disque — elle part au premier freinage appuyé, mais en attendant ça fait moche.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa troisième limite, c'est la tête de pulvérisation. Un gel épais sort d'un trigger standard plutôt en jet qu'en brume fine, et après quatre grandes jantes ton index le sent passer. Si tu bosses souvent dessus, transvase dans un pulvérisateur à pression. Avec le rouge, l'acide attaque en plus le ressort du trigger — rince-le à l'eau claire après chaque usage.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLe kit nettoyant jantes n'est pas fait pour ce qui n'est pas une jante. Le goudron et le bitume ne réagissent pas chimiquement avec la matière active du vert : là il te faut un dégoudronnant. Les flancs de pneus sortent aussi du cadre — c'est le boulot d'un nettoyant pneus.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSur le terrain, le dégât le plus fréquent vient d'une seule direction : le rouge finit sur une jante polie ou multipièces. Le voile blanc laiteux qui en résulte ne se rattrape plus qu'au disque sisal et à la pâte à métaux — environ deux heures par roue, quand ça marche.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eUn litre suffit pour une saison\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCompte environ 30 millilitres de gel par jante et 120 millilitres par train. Du coup le format se choisit presque tout seul dans ce kit nettoyant jantes : 1 litre pour une voiture, 5 litres à partir de la deuxième.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLe flacon d'un litre arrive prêt à l'emploi avec sa tête de pulvérisation et tient une saison complète avec un lavage sérieux toutes les quatre semaines. Le bidon de 5 litres, c'est le format des foyers à plusieurs voitures, des détailleurs qui lavent chaque semaine et de tous ceux qui transvasent de toute façon dans un pulvérisateur.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eUne fois ouverts, les deux nettoyants restent pleinement réactifs 24 mois à l'abri du gel et de la lumière. Le rouge acide se range à l'écart des produits alcalins et pas à même un sol béton froid.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eL'Alu-Teufel \"Spezial\"® est chez nous le deuxième \u003ca href=\"\/fr\/collections\/felgenreiniger\"\u003enettoyant jantes\u003c\/a\u003e le plus vendu sur les 90 derniers jours toutes marques confondues, avec 42 commandes. Les composants du kit totalisent 13 avis vérifiés Trusted Shops, 4,8 sur 5 en moyenne. Jörg nous a écrit après sa commande : \"Reinigt Felgen in 2 Minuten und reinigt auch die Bremsanlage.\"\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSi tu veux moins de boulot sur la durée, enchaîne avec un \u003ca href=\"\/fr\/collections\/felgenversiegelung\"\u003esealant jantes\u003c\/a\u003e — sur une jante protégée, la poussière de frein ne fait que se poser, et le lavage passe de cinq à sept minutes par roue à moins de deux. Si aucun outil de ce kit ne colle à ton design de jante, tu trouveras d'autres formes dans nos \u003ca href=\"\/fr\/collections\/tuga-chemie-felgenbuerste-felgenpinsel\"\u003ebrosses et pinceaux\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eIl y a un moment à ne pas rater : quand les roues été descendent à l'automne. Stockée sans lavage, la poussière de frein restante continue tranquillement à manger le vernis pendant six mois — les pros appellent ça l'incrustation à l'arrêt, et au printemps ce n'est plus un chantier de nettoyage mais de polissage.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEt si tu veux savoir si ta jante est vraiment propre, fais le test qui met fin à tous les débats sur l'outil : après rinçage, passe un doigt dans la gorge. Doigt noir, c'est la chimie qui a bossé seule. Doigt nickel, tu as utilisé la brosse.\u003c\/p\u003e\n","brand":"TUGA Chemie","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58560154141007,"sku":"D1-SET-TUGACHEMIE-FELGEN","price":22.01,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/d1_auto-reinigungsset-felgen-von-tuga-chemie_lineup_c83858a0-0686-49fe-b9d4-08f2e0e60aa5.jpg?v=1787666056","url":"https:\/\/detailing1.eu\/fr\/products\/tuga-chemie-set-felgen","provider":"Detailing1","version":"1.0","type":"link"}